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假如發生在一年前，特斯拉的銷售、市值、生產又會受到多大影響？（當時特斯拉的產能幾乎%在美國，%在歐美。）▍看當下，美國很難干涉企業的經營方式與行為。先看一下近在美國發生的事。年3月，為了對抗的蔓延，總統以「戰統」之名，啟動《國防生產法》，要求美國企業加強生產口罩和防護用品。通用汽車被點名去生產通風設備和，3M被要求加強生產N口罩并在出售口罩時「美國優先」，甚至被要求停止出口口罩到加拿大等國家。結果是，3M初采取了抵抗的態度，拒絕只為美國提供口罩。后的妥協方案是，既增加對美國的口罩供應，也不限制出口。所以你看，面對的要求，即便是在非常時期，大型企業還是有很強的話語權的。另一個近期發生的事情是。

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盡管庫克想盡辦法，但iPhone剛推出后就經常缺貨。年惡名昭著的“富士康員工墜樓”，除了造成嚴重的之外，也使蘋果的生產線更加難以增產，在iPhone4的整個生命周期里，也一直存在著缺貨問題。也由于蘋果在新產品的供應上處處受限，他們在引入新硬件時，必須要再三考慮這些技術是否真的能成功量產，這使蘋果無法快速應對新穎的熱門科技。蘋果近年被指創新乏力，沒有快速跟上全面屏、AMOLED和折疊屏等潮流，與此不無關系。而藍寶石玻璃屏供應商GTAT一事，更能看到供應鏈對蘋果帶來多大的限制，又是如何影響蘋果的創新能力的。在iPhone6發布會后，市場知道原來要為iPhone提供藍寶石屏幕的GTAT，已無法完成訂單。

」相信經歷了這次，所有的中大型企業，尤其跨國公司，都會對全球化有更深入的認知與體會，也會更加珍視全球化的價值。日本鼓勵供應鏈外遷的新聞爆出來之前一周，4月2日，豐田與比亞迪合資的純電動汽車研發公司成立。該合資公司注冊地為深圳，豐田與比亞迪分別出資1.億元，各占%的股份。這起合作集合了中日技術和經驗，可以被視作商業全球化的注腳。合資公司生產的電動車，將基于比亞迪的技術來開發，然后用豐田的品牌來賣。它還說明了三件事。對日本車企來說，中國市場的新能源市場很有吸引力，所以豐田要在中國加大投資。中國的電動車技術與供應鏈已經處于全球領先地位。豐田已經是車企里技術、銷售、管理頭部的企業，在電動車研發上選擇中國技術。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 11:11