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圍繞海南自貿(mào)港航運(yùn)發(fā)展的機(jī)遇、未來趨勢等話題展開深入交流。海南省王路、交通運(yùn)輸部總工程師姜明寶出席會議并致辭。王路表示，海南自貿(mào)港建設(shè)為海南貿(mào)易、交通發(fā)展帶來了巨大機(jī)遇。海南將提供更加便利的政策體系，加快西部陸海新通道建設(shè)，加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系，為海南航運(yùn)業(yè)發(fā)展、自貿(mào)港建設(shè)提供良好的環(huán)境。姜明寶表示，交通運(yùn)輸部高度重視海南自由貿(mào)易港建設(shè)，將以貫徹落實(shí)《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》為抓手，以航運(yùn)業(yè)為切入點(diǎn)，加強(qiáng)頂層設(shè)計，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃“一張網(wǎng)”、運(yùn)行“一張圖”、管理“一盤棋”；加強(qiáng)制度創(chuàng)新，推動建立與自由貿(mào)易港建設(shè)相適應(yīng)的綜合交通運(yùn)輸管理體制機(jī)制；優(yōu)化營商環(huán)境、加強(qiáng)人才支持，推動高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)自由貿(mào)易港。

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安全、準(zhǔn)確地將貨物送到指定的地點(diǎn)。這是物流合理化的主體和實(shí)質(zhì)。物流質(zhì)量高的另一個方面是物流管理質(zhì)量。沒有高水平的物流管理就沒有高水平的物流，物流合理化的目標(biāo)也就變成一句空話。費(fèi)用省物流合理化目標(biāo)中，既要求距離短、時間少、質(zhì)量高，又要求費(fèi)用省，這似乎不好理解，很可能有人認(rèn)為，物流質(zhì)量高了，為用戶服務(wù)周到了，肯定要增加成本，反而又同時要求節(jié)約物流費(fèi)用，不是相互矛盾嗎?實(shí)際上如果真正實(shí)現(xiàn)了物流合理化，物流費(fèi)用照樣能省。比如，減少交叉運(yùn)輸和空車行駛會節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用；利用計算機(jī)進(jìn)行庫存管理，充分發(fā)揮信息的功能。可以大幅度降低庫存，加快倉庫周轉(zhuǎn)，避免貨物積壓，也會大大節(jié)省費(fèi)用；采取機(jī)械化、自動化裝卸搬運(yùn)作業(yè)。

既能大幅度削減作業(yè)人員，又能降低人工費(fèi)用。這筆開支在國外企業(yè)中所占的比例很高，我國也將逐漸上升，這方面的費(fèi)用節(jié)省的潛力很大。安全、準(zhǔn)確、環(huán)保物流活動必須保證安全，物流過程中貨物不能、被搶、被凍、被曬、被雨淋，不能發(fā)生，確保貨物準(zhǔn)時、準(zhǔn)地點(diǎn)、原封不動地送達(dá)，同時，諸如裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等各環(huán)節(jié)作業(yè)，不能給周圍帶來影響，盡量減少廢氣、噪音、震動等公害，符合環(huán)境保護(hù)要求。區(qū)域物流是指全面支撐區(qū)域可持續(xù)發(fā)展總體目標(biāo)而建立的適應(yīng)區(qū)域環(huán)境特征、提供區(qū)域物流功能、滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)、、自然、等發(fā)展需要。具有合理空間結(jié)構(gòu)和服務(wù)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)有效組織與管理的物流活動體系。區(qū)域物流主要由區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系、區(qū)域物流信息支撐體系和區(qū)域物流組織運(yùn)作體系組成。深圳到昆明貨運(yùn)信息部-深圳到昆明貨運(yùn)多少錢上半年本市著力完善中心城對外快速路網(wǎng)體系，“為中心城功能和人口疏解創(chuàng)造條件”，市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人說。一系列疏解措施包括：開工建設(shè)長安街西延，打通中心城西大門，為新首鋼功能區(qū)全面啟動釋放積極信號；加快建設(shè)上莊路南延（西山隧道），新增海淀北部地區(qū)進(jìn)出中心城區(qū)快速通道，緩解圓明園西路交通擁堵；加快萬壽路南延、馬家堡西路南延、京良路東段建設(shè)，增強(qiáng)中心城與城南地區(qū)交通聯(lián)絡(luò)，緩解京開高速、京石高速交通擁堵；加快建設(shè)廣渠路二期（五環(huán)—通州怡樂西路），緩解京通快速交通壓力；加快推進(jìn)姚家園快速路前期工作，加強(qiáng)與東北部城市組團(tuán)交通聯(lián)絡(luò)，一并緩解首都機(jī)場高速交通擁堵狀況。建成百個“一刻鐘服務(wù)圈”示范點(diǎn)民生消費(fèi)方面，本市上半年建成個“一刻鐘服務(wù)圈”示范點(diǎn)。

現(xiàn)在一些發(fā)達(dá)國家進(jìn)行"門到門"、"線到線"、"點(diǎn)到點(diǎn)"的送貨，進(jìn)一步縮小了運(yùn)輸距離，大幅度減少了運(yùn)輸上的浪費(fèi)。距離短還包括裝卸搬運(yùn)距離短。貨架、傳送帶和分揀機(jī)械等都是縮短裝卸搬運(yùn)距離的工具。時間少這里主要指的是產(chǎn)品從離開生產(chǎn)線算起至到達(dá)終用戶的時間，包括從原材料生產(chǎn)線到制造、加工生產(chǎn)線這段時間，也就是物品在途時間少。比如：運(yùn)輸時間少、保管時間少、裝卸搬運(yùn)時間少和包裝時間少等。如果能盡量壓縮保管時間，就能減少庫存費(fèi)用和占壓資金，節(jié)約生產(chǎn)總成本；在裝卸、搬運(yùn)時間少方面。可以舉叉車作業(yè)、傳送帶作業(yè)、托盤化作業(yè)、自動分類機(jī)、自動化倉庫等例證。裝卸搬運(yùn)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動化作業(yè)后。

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文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 11:10