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我們?yōu)槟峁┝銚?dān)運(yùn)輸、整車(chē)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、理貨包裝、裝卸搬運(yùn)代收貨款、貨運(yùn)保險(xiǎn)、展會(huì)物流、長(zhǎng)途搬家、轎車(chē)、行李托運(yùn)等服務(wù)。

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在行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”中，順豐靠多元化業(yè)務(wù)試圖突圍。利潤(rùn)增長(zhǎng)率由負(fù)轉(zhuǎn)正，盈利能力突出年，順豐有穩(wěn)定、健康的盈利貢獻(xiàn)：年，公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn).億元，同比增長(zhǎng).%，實(shí)現(xiàn)扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn).億元，同比增長(zhǎng).%。利潤(rùn)增長(zhǎng)率由負(fù)轉(zhuǎn)正。從-4.6%上升至.4%。順豐早先在年快中表示，盈利能力的持續(xù)增長(zhǎng)得益于公司在保持對(duì)新業(yè)務(wù)持續(xù)投入。同時(shí)，科技成果的應(yīng)用和成本管控措施帶來(lái)了經(jīng)營(yíng)效率的進(jìn)一步提高。近三年，順豐的扣非后歸母公司凈利潤(rùn)分別為億元、.8億元和.1億元。扣非后歸母凈利潤(rùn)率依次為5.%，3.%和3.%，盈利能力強(qiáng)勁。傳統(tǒng)業(yè)務(wù)時(shí)效件單票收入下滑，順豐也躲不開(kāi)的“宿命”在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)時(shí)效件領(lǐng)域。

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價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)成為電商快遞擴(kuò)大份額的主要手段，導(dǎo)致了快遞單票收入逐年下滑。順豐的單票收入一直高于行業(yè)平均單票收入，這是由于順豐一開(kāi)始走的就是高端物流路線——重資產(chǎn)，管理嚴(yán)格、服務(wù)優(yōu)質(zhì)，時(shí)效得以保證。相應(yīng)地，成本也居高。為了避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，順豐一直嘗試多元化，發(fā)展新業(yè)務(wù)。尋找新市場(chǎng)增量。另一方面，用科技的手段降低運(yùn)營(yíng)成本。順豐年的研發(fā)費(fèi)用科技投入占營(yíng)業(yè)收入比例為3.%。快運(yùn)、同城速遞和供應(yīng)鏈三塊業(yè)務(wù)拉動(dòng)效應(yīng)明顯順豐近年來(lái)發(fā)力的新業(yè)務(wù)有快運(yùn)、供應(yīng)鏈（圖表統(tǒng)計(jì)納入“其他”）、同城配業(yè)務(wù)、冷運(yùn)等。其中，前三者對(duì)營(yíng)收拉動(dòng)明顯。首先是快運(yùn)行業(yè)。與標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化程度較高的快遞行業(yè)的高集中度不同，零擔(dān)行業(yè)雖然是萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)。

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怎么造？所以，工業(yè)的一個(gè)重要“原材料”，是電。年的時(shí)候，中國(guó)的發(fā)電量還不到美國(guó)的八分之一，排名全球第五，在美國(guó)、蘇聯(lián)、日本、德國(guó)、加拿大之后，但到了十年前，也就是年的時(shí)候，中國(guó)的發(fā)電量，已經(jīng)占到美國(guó)的%，排名全球第二。而到了年，中國(guó)的發(fā)電量已經(jīng)是美國(guó)的%，占全球總發(fā)電量的接近%。更重要的一個(gè)指標(biāo)是。前年，也就是年中國(guó)第二產(chǎn)業(yè)（廣義工業(yè)）用電量，已經(jīng)達(dá)到了4.萬(wàn)億千瓦用電量的%），是美國(guó)工業(yè)用電量的接近4.5倍。請(qǐng)注意，我再?gòu)?qiáng)調(diào)一遍，中國(guó)工業(yè)用電量是美國(guó)的4.5倍。除了電，工業(yè)的另一個(gè)重要原料是鋼鐵。關(guān)于半個(gè)多世紀(jì)以前，中國(guó)“大煉鋼鐵”的那段歷史，家里只要有歲以上家庭成員的人，都應(yīng)該聽(tīng)說(shuō)過(guò)。

在中國(guó)的生產(chǎn)成本，相比美國(guó)，能夠降低%，那么中國(guó)的生產(chǎn)能力（生產(chǎn)要素組合），本身就是一種對(duì)原有技術(shù)價(jià)值的“創(chuàng)造性毀滅”，而熊彼特提出的“創(chuàng)造性毀滅”理論，在西方世界的被引用率僅次于亞當(dāng)·斯密的“看不見(jiàn)的手”。這就是為什么蘋(píng)果要把大部分生產(chǎn)線都要遷往中國(guó)的原因，也是特斯拉為什么一定會(huì)在中國(guó)設(shè)廠的原因。中國(guó)不僅能將生產(chǎn)成本降低到極限，還擁有其他國(guó)家望塵莫及的巨大需求。當(dāng)然，我們今天不是來(lái)討論純粹的技術(shù)創(chuàng)新問(wèn)題，而是制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題，所以只需要搞清楚，技術(shù)創(chuàng)新跟制造業(yè)的平衡關(guān)系就可以了。如果僅僅有“點(diǎn)”上面的技術(shù)創(chuàng)新，而沒(méi)有整個(gè)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)降低成本，技術(shù)的價(jià)值就會(huì)嚴(yán)重受限，技術(shù)就難以變現(xiàn)。所以無(wú)論美國(guó)的創(chuàng)新有多強(qiáng)。

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文章來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 11:06