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同比增長(zhǎng).6%，占全商品出口總額的.7%。要知道早在年，中國(guó)就已經(jīng)超越德國(guó)，成為全球大機(jī)電產(chǎn)品出口國(guó)。這說(shuō)明什么呢，說(shuō)明中國(guó)從基礎(chǔ)的原材料加工、供給，到工業(yè)制成品，都形成了的產(chǎn)業(yè)鏈和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。我還可以告訴大家，在打造原材料供應(yīng)鏈方面，除了“電力”和鋼鐵等，中國(guó)無(wú)論是生產(chǎn)。還是使用的其他基本金屬，都是世界。比如鋁，中國(guó)生產(chǎn)和用量占全球總量的比重都超過(guò)了%；銅中國(guó)的產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的接近%，需求占全球的%；鋅和鉛中國(guó)的產(chǎn)量和消費(fèi)量占全球總量都超過(guò)%。那么問(wèn)題來(lái)了，全球現(xiàn)在還有哪個(gè)國(guó)家，有能力承接這種規(guī)模的原材料加工、供給？請(qǐng)注意，原材料加工，本身就是投資極大的重化工業(yè)，這不僅牽扯到別的大規(guī)模投資。

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近日，由于影響，很多國(guó)家國(guó)內(nèi)失業(yè)率上升，民眾焦慮情緒加劇，導(dǎo)致進(jìn)一步將經(jīng)濟(jì)問(wèn)題化，美國(guó)、日本等政客發(fā)表了諸多觀點(diǎn)，甚至要出錢(qián)來(lái)幫助制造業(yè)回流到本國(guó)，或遷到其他地之，就是要降低對(duì)中國(guó)制造業(yè)的依賴。這一方面是由于導(dǎo)致的諸多防護(hù)用品和原材料主要靠中國(guó)供給。美國(guó)等擔(dān)心中國(guó)卡脖子，或當(dāng)作大國(guó)博弈的籌碼，另一方面對(duì)美國(guó)等國(guó)內(nèi)造成的失業(yè)，也使得需要面對(duì)更大的就業(yè)壓力，為安撫國(guó)內(nèi)民眾，不得不再次打出制造業(yè)回歸這張牌。當(dāng)然，這張牌已經(jīng)打了那么久，如果這次沒(méi)有新意，也就起不到什么效果，所以這次不同的是，大家看到了美國(guó)和日本的具體計(jì)劃，日本是實(shí)打?qū)嵉囊贸龀^(guò)億美元來(lái)幫助日本企業(yè)遷出中國(guó)，回流本國(guó)或遷到東南亞等。

加快推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)水運(yùn)篇建設(shè)，研究編制水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)體系，在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中當(dāng)好先行。部海事局曹德勝介紹，今年4月1日至6月日，全國(guó)累計(jì)完成國(guó)際航行船舶中國(guó)籍船員換班人次，其中換班上船人次，換班下船人次，日均換班人次。4月份日均換班人次，5月份日均換班人次，6月份日均換班人次。“可以說(shuō)，目前船員換班的問(wèn)題趨于正常，態(tài)勢(shì)是積極向好的，我們?cè)谡麄€(gè)換班過(guò)程中也是安全有序的。”曹德勝說(shuō)，到6月底，國(guó)際航運(yùn)船舶包括國(guó)內(nèi)航運(yùn)船舶船員換班已經(jīng)走上正軌。過(guò)程安全有序。上海市交通一級(jí)巡視員蔡軍介紹，為慶祝中國(guó)航海日，7月日，上海地鐵號(hào)線開(kāi)出“航海號(hào)”專列。日起，中國(guó)航海博物館、航海郵局等涉海文化場(chǎng)館，對(duì)社會(huì)公眾免費(fèi)開(kāi)放；深圳到沈陽(yáng)貨運(yùn)公司-物流價(jià)格-物流貨運(yùn)但全球牛的光刻機(jī)在荷蘭，要想阻止荷蘭出口給中國(guó)，那么美國(guó)就需要繼續(xù)動(dòng)用手段。問(wèn)題的關(guān)鍵是，荷蘭擁有出口競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品本來(lái)就不多，而對(duì)光刻機(jī)的需求是中國(guó)，那就要問(wèn)了，因暫停給中國(guó)出口所帶來(lái)的損失美國(guó)會(huì)給荷蘭補(bǔ)償嗎？而美國(guó)的這種行為本身就是對(duì)資源的，就像阻止英國(guó)等放棄使用華為的設(shè)備一樣，終依然以失敗告終。航空發(fā)動(dòng)機(jī)就更不用說(shuō)了，要是不給中國(guó)出口的話。美國(guó)企業(yè)的損失將是歷史性的，有可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)未來(lái)美國(guó)航空業(yè)的衰敗。道理很簡(jiǎn)單，全球未來(lái)航空需求在中國(guó)，如果美國(guó)禁止給中國(guó)出口航空發(fā)動(dòng)機(jī)，那中國(guó)也會(huì)減少甚至停止采購(gòu)美國(guó)的飛機(jī)，這樣歐洲的空客對(duì)波音的優(yōu)勢(shì)會(huì)逐步增大。創(chuàng)新本身就是靠市場(chǎng)來(lái)支撐，如果失去中國(guó)這個(gè)未來(lái)需求市場(chǎng)。

從深圳到酒泉的物流距離超過(guò)公里，但整個(gè)運(yùn)輸成本只要塊錢(qián)（約合2.2美元），而且快2天就能到。同樣的距離，同樣重量的物品，在美國(guó)的運(yùn)輸成本是美元，是中國(guó)的倍。美國(guó)正在中國(guó)的5G技術(shù)輸出，但可以做個(gè)對(duì)比，現(xiàn)在中國(guó)大部分人都使用的4G網(wǎng)絡(luò)，只要每月花塊，就可以不限流量，一些的價(jià)格更低。但在美國(guó)，G的月度流量，需要美元（元），而且網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面遠(yuǎn)低于中國(guó)。這就是消費(fèi)潛力，因?yàn)檫@不僅降低的是成本，而是升級(jí)了整個(gè)國(guó)家縱橫幾千公里的線上、線下基礎(chǔ)性運(yùn)行體系。只要你的產(chǎn)品稍微能整出點(diǎn)花樣，中國(guó)就能給你帶來(lái)集中消費(fèi)。近非常火的帶貨，其背后不是簡(jiǎn)單的網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)，而是整個(gè)中國(guó)潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的基礎(chǔ)設(shè)施，以及更大規(guī)模的消費(fèi)潛力。

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文章來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 11:02