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賣(mài)方向當(dāng)?shù)劂y行提交裝船提單時(shí)，銀行按正常郵程預(yù)計(jì)收貨人不能在船舶抵港之前收到的提單。此外，按照《跟單統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，在提單簽發(fā)日期后21天才提交的提單也屬于過(guò)期提單。過(guò)期提單影響買(mǎi)方及時(shí)提貨、轉(zhuǎn)售并可能造成其它損失，因而為防止買(mǎi)方以此為借口而拒付貨款，銀行一般都拒收過(guò)期提單。其他主要運(yùn)輸單據(jù)（一）鐵路運(yùn)輸單據(jù)鐵路運(yùn)單(RailwayBillB／L)是鐵路承運(yùn)人收到貨物后所簽發(fā)的鐵路運(yùn)輸單據(jù)。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易鐵路運(yùn)輸按營(yíng)運(yùn)方式分為國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)和國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸兩種方式。前者使用國(guó)際貨協(xié)鐵路運(yùn)單，后者使用承運(yùn)貨物收據(jù)。(1)國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單(InternationalCargoAgreementTransportation)。

深圳到介休的運(yùn)費(fèi)、物流貨物貨運(yùn)、整車(chē)物流裝卸搬運(yùn)的概念在同一地域范圍內(nèi)(如車(chē)站范圍、工廠范圍、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等)以改變物的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱(chēng)為裝卸，以改變物的空間位置的活動(dòng)稱(chēng)為搬運(yùn)，兩者全稱(chēng)裝卸搬運(yùn)。有時(shí)候或在特定場(chǎng)合，單稱(chēng)裝卸或單稱(chēng)搬運(yùn)也包含了裝卸搬運(yùn)的完整涵義。在習(xí)慣使用中，物流領(lǐng)域(如鐵路運(yùn)輸)常將裝卸搬運(yùn)這一整體活動(dòng)稱(chēng)做貨物裝卸；在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這一整體活動(dòng)稱(chēng)做物料搬運(yùn)。實(shí)際上，活動(dòng)內(nèi)容都是一樣的，只是領(lǐng)域不同而已。在實(shí)際操作中，裝卸與搬運(yùn)是密不可分的，兩者是伴隨在一起發(fā)生的。因此，在物流科學(xué)中并不過(guò)份強(qiáng)調(diào)兩者差別而是做為一種活動(dòng)來(lái)對(duì)待。搬運(yùn)的運(yùn)與運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)，區(qū)別之處在于。搬運(yùn)是在同一地域的小范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的。

【鳳凰衛(wèi)視記者】:發(fā)生以來(lái)，人員跨境流動(dòng)受阻，世界范圍內(nèi)旅行服務(wù)進(jìn)出口受到重大影響。請(qǐng)問(wèn)如何看待今年服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展前景？《方案》將為服務(wù)貿(mào)易發(fā)展帶來(lái)哪些新的機(jī)遇？【冼國(guó)義】:今年以來(lái)，全球暴發(fā)，服務(wù)貿(mào)易受到較大沖擊。上半年，我國(guó)服務(wù)貿(mào)易規(guī)模下降，但總體呈現(xiàn)趨穩(wěn)態(tài)勢(shì)，顯示了發(fā)展韌性和活力，服務(wù)出口表現(xiàn)明顯好于進(jìn)口，也好于其他主要服務(wù)出口國(guó)，特別是知識(shí)密集型服務(wù)出口逆勢(shì)增長(zhǎng)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)使用費(fèi)、保險(xiǎn)服務(wù)、電信計(jì)算機(jī)和信息服務(wù)等新興服務(wù)出口增速均在%以上，整體服務(wù)出口降幅小于進(jìn)口.5個(gè)百分點(diǎn)，帶動(dòng)服務(wù)貿(mào)易逆差下降.1%，同比減少億元。目前，國(guó)內(nèi)防控取得重大戰(zhàn)略成果，但仍在蔓延，世界經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重衰退，國(guó)際需求大幅萎縮。

起到貨物收據(jù)的作用，卻不是物權(quán)憑證。貨到目的地后，收貨人不是憑航空貨運(yùn)單提貨而是憑航空公司發(fā)出的到貨通知提取貨物。所以航空運(yùn)單不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓?zhuān)膊荒茏鳛榱魍ā＃ㄈ┒嗍铰?lián)運(yùn)單據(jù)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)(MultimodalTransportationDocuments)是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的單據(jù)。按照國(guó)際商會(huì)《聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則》的規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)與聯(lián)運(yùn)提單在形式上有相同之處，但在性質(zhì)上不同。1)提單的簽發(fā)人不同：多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)，而且可以是完全不掌握運(yùn)輸工具的無(wú)船承運(yùn)人，全程運(yùn)輸均安排各分承運(yùn)人負(fù)責(zé)。聯(lián)運(yùn)提單由承運(yùn)人或其簽發(fā)。2)簽發(fā)人的責(zé)任不同：多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。

文章來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:59