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本次海航集團管理層結構調整，不涉及海航集團實際控制權的變化，且不會對日常生產(chǎn)經(jīng)營造成影響。無論如何，身處于聚光燈下的海航，早已開始了一系列收縮工作。在海航集團上，鼎盛時期包括航空、物流在內的七大業(yè)務板塊，不過隨著物流集團的撤下，如今產(chǎn)業(yè)板塊一欄只剩下了海航航空這一個產(chǎn)業(yè)集團。從年海南省拿出萬元成立海南省航空公司，到成為國內第四大航空公司；從籌集2.5億元完成股份制改造，到成為世界前列；買買買的海航，從初的航空產(chǎn)業(yè)鏈，涉足到了物流、酒店、租賃等多個領域，中國個大行業(yè)，海航進入了個，成為了一個復雜的巨無霸。在A股，海航系上市企業(yè)就包括了供銷大集、渤海租賃、海航科技、海航控股、海航投資、海航創(chuàng)新、凱撒旅業(yè)、海航基礎、ST東電等多家企業(yè)。

建立物流供給信息數(shù)據(jù)庫，包括物流供給者的地區(qū)、物流設備狀況、愿意服務的區(qū)間。然后，針對不同物流服務能力的物流供給者提供相關的物流需求信息，從而提高物流資源的利用率，降低物流成本。第二，物流服務信息整合。中小規(guī)模的物流需求者通過網(wǎng)絡進入物流中心提交物流服務需求的相關信息(如時間、區(qū)間、物品、數(shù)量、何種服務、期望費用等)。中心把這些信息進行歸類管理，再與物流供給者的數(shù)據(jù)庫進行對接，達到對整個物流市場的信息整合。形成網(wǎng)絡交易平臺。第三，信用管理。物流中心通過會員的信用承諾，以及加入物流中心的銀行、等中介單位的信用擔保、款等會員便利政策，不僅對物流服務雙方的行為進行約束，而且加強對信用的認識。

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推動中國物流行業(yè)的轉型升級。年上半年，海航科技實現(xiàn)營收.億元，同比增長4.%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.億元，上年同期-萬元。英邁國際實現(xiàn)收入.億美元，凈利潤1.億美元，同比增長.%。供銷大集（）與海航科技不同，供銷大集更側重于商貿(mào)物流。供銷大集集團股份有限公司，之前名為“西安民生集團股份有限公司”，其前身是成立于年的西安市民生百貨商店，年2月，經(jīng)國家工商總局核準，公司名稱由“西安民生集團股份有限公司”變更為“供銷大集集團股份有限公司”。目前，公司控股股東為海航商業(yè)控股有限公司。從性質上看，供銷大集為大型全國性商品流通服務企業(yè)，定位于城鄉(xiāng)商品流通綜合服務，按照中國行業(yè)劃分，所處行業(yè)為“批發(fā)和零售業(yè)”。

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其中自帶商流的美團、蜂鳥、達達占據(jù)絕大部分市場份額。蜂鳥：從外賣平臺孵化的即時配送主力軍年4月初，阿里巴巴以億美元收購外賣平臺餓了么，餓了么擁有龐大的即時配送運力（蜂鳥），這部分運力將為阿里新零售落地提供重要支撐。年6月，餓了么宣布旗下即時物流平臺蜂鳥品牌獨立，并升級品牌名為蜂鳥即配。蜂鳥的即時配送能力與阿里系的O2O新零售業(yè)務產(chǎn)生協(xié)同效應。年下半年，餓了么為天貓小店提供小時本地即時配送，蜂鳥和阿里健康合作開通送藥服務;年8月，星巴克和阿里達成戰(zhàn)略合作，蜂鳥為星巴克打造“專星送”專屬配送；年底，蜂鳥在部分城市推出“淘寶速達”。蜂鳥目前擁有萬運力，配送時間低于分鐘，服務超過萬家商戶。蜂鳥自帶外賣訂單流量。

文章來源：網(wǎng)絡 | 更新日期:2021-04-03 10:58