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時間:2021-03-31 20:29:01 佳豪鑫
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年我國發(fā)布了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(—年)》,是物流產(chǎn)業(yè)地位進(jìn)一步提升的重要標(biāo)志。盡管如此,我國仍然是物流大國而非物流強(qiáng)國。中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明說,成本高、效率低、集約化水平不高、產(chǎn)業(yè)支撐度不足,誠信、標(biāo)準(zhǔn)、人才、安全、環(huán)保等軟實力不強(qiáng),制約物流發(fā)展和參與現(xiàn)代物流國際競爭的需要。專家指出,未來當(dāng)物流業(yè)絡(luò)布局與整合完成時,我國數(shù)千萬家的企業(yè)物流成本將被平均降低20%以上。更重要的是,每年因為車貨匹配的效率提升,貨車空載率降低,互聯(lián)激發(fā)出的一個萬億級的貨運池將被盤活,工業(yè)企業(yè)效益將顯著提升。數(shù)據(jù)顯示,中國工業(yè)企業(yè)物流費用占產(chǎn)品銷售額9.1%,占生產(chǎn)成本的30%-40%,而這一數(shù)字在發(fā)達(dá)國家只有10%-15%。
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近日,由交通運輸部科學(xué)研究院、菜鳥絡(luò)與阿里研究院共同制作的《中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》發(fā)布,同時歷史性地提出了智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展指數(shù)這一概念,讓物流行業(yè)首次有了評價標(biāo)尺,行業(yè)的數(shù)據(jù)化和智能化水平自此有了量化評價體系。據(jù)悉,由于既符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的自動化、絡(luò)化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢,又符合物聯(lián)發(fā)展的趨勢,智慧物流已成為互聯(lián)+大趨勢下行業(yè)備受矚目的發(fā)展新方向。菜鳥絡(luò)CTO王文彬曾預(yù)測,年整個中國流轉(zhuǎn)的包裹數(shù)每天可能會超過一億件,巨大的需求量將促使智慧物流加速中國物流升級。政策提速智慧步伐所謂智慧物流,是指利用集成智能化技術(shù),使物流系統(tǒng)能模仿人的智能,具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和物流中某些問題的能力。

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要選擇對整個物流產(chǎn)業(yè)鏈有戰(zhàn)略投資的資本,而且需要理性看待物流業(yè)發(fā)展的商機(jī),這才有成功的可能。【七】只有一個線上的平臺做整合,基本沒戲很多朋友看到互聯(lián)時代物流行業(yè)的商機(jī),認(rèn)為通過互聯(lián)、移動互聯(lián)打造一個資源的平臺就能夠?qū)崿F(xiàn)專線聯(lián)盟的整合。這個種單一的互聯(lián)思維,放到其他行業(yè)可以嘗試,放到物流行業(yè)基本沒戲。傳統(tǒng)的專線物流企業(yè),互聯(lián)程度極低,要讓整合的專線聯(lián)盟一步到位互聯(lián)化,基本不可行。互聯(lián)化的本質(zhì)是數(shù)字化、可視化,一方面?zhèn)鹘y(tǒng)專線物流企業(yè)壓根沒有這個,另一方面推動這個整合一定會地他們基層的利益。所以在專線聯(lián)盟整合的時候,想通過系統(tǒng)入手,基本不可能。【八】聯(lián)盟者的心態(tài)決定了能走多遠(yuǎn),耐心和信心是成功的關(guān)鍵專線物流聯(lián)盟的整合并非一日之功。

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文章來源:網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:33
