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意味著蘇寧在干線運輸方面正加速實現(xiàn)無人化。參與測試的蘇寧物流無人卡車名為行龍一號，主要解決蘇寧物流園區(qū)到物流園區(qū)的干線運輸和園區(qū)內(nèi)的自動駕駛問題。當前蘇寧無人駕駛項目由物流研究院S實驗室主導，旨在通過無人駕駛技術(shù)來進一步提升自身物流系統(tǒng)的服務(wù)能力，通過無人化打通配送鏈條的自動化，終實現(xiàn)降本增效。無人重卡采用深度傳感器融合技術(shù)，在無人駕駛感知、認知、決策、控制層面技術(shù)領(lǐng)先，米的識別，ms的反應(yīng)速度，能夠在駕駛速度達km/h時實現(xiàn)安全自動駕駛。行龍一號可實現(xiàn)從物流園區(qū)到物流園區(qū)的全程無人化運輸。在高速路段（測試道路）可以實現(xiàn)自動緊急制動(AEB)、自適應(yīng)巡航（ACC）、交通擁堵（TJA）、車道偏移預警（LDW）、車道保持（LKA）、高速跟車、行人檢測、自主避障等功能。

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京東物流集團CEO王振輝表示，京東物流服務(wù)客戶超過萬，外部收入增長近8倍，占總體收入近%，其中企業(yè)級客戶貢獻的收入占主流。此外，王振輝還宣布正式開啟個人快遞業(yè)務(wù)，提供上門攬件服務(wù)，計劃先期覆蓋北上廣，年擴展至個至個重點城市，之后推向全國。外部單量的擴大之際，京東物流的內(nèi)部成本也開始縮減。京東基層配送員達到萬人，為他們繳納的五險一金、商業(yè)保險的總額比市面上主流四五家民營快遞公和還要多，平均為每一個配送員的繳納額是其他民營物流公司配送員的3、6倍。劉強東在內(nèi)部信中表示，公司過春節(jié)期間還為值班兄弟發(fā)放每人元的探親補貼;有的老家房屋因各種天災毀壞，公司會給大額補助;五年以上的員工，自己甚至包括父母得了大病。

效率是傳統(tǒng)倉庫的倍。但這些漂亮的數(shù)據(jù)背后，是前三季度虧損4.億。好在，年2月，京東物流獲中國物流行業(yè)大單筆約億美元，高瓴、紅杉、騰訊、招商局、中國人壽等家投資機構(gòu)入局，投后估值約億美金。這年，布局依舊是京東物流的主題，推出供應(yīng)鏈、快遞、冷鏈、速運、跨境、云倉六大產(chǎn)品體系，發(fā)力面向社會的第三方個人寄遞業(yè)務(wù)，京東物流拿著億美元蒙眼狂奔這一年，京東物流已擁有個大型倉庫、總面積約萬平方米、投入座大型智能化物流中心亞洲一號，完成了對全國區(qū)縣的覆蓋。此外，京東物流倉配一體服務(wù)訂單中約%實現(xiàn)了當日達和次日達。但根據(jù)劉強東的內(nèi)部信表示，京東物流再虧就要倒閉了。公司全年虧損超過億元，扣除內(nèi)部結(jié)算，虧損總額超過億元。

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3)4×2車型+單橋掛車模式突出­4×2車型+單橋掛車的小甩掛運輸，因為有利于提高運輸效率，常常用來代替9.6米重型載貨車。隨著按軸收費的落實，小甩掛運輸或因容積更大而取代9.6m載貨車。小甩掛和9.6米載貨車同為4類貨車，通行費一樣，但小甩掛的容積能達到方，而9.6m載貨車的容積只有方，相差1.5倍。其次，小甩掛模式能將通行費從6類貨車降到4類貨車，直接降低二檔，對快遞行業(yè)來說，小甩掛模式優(yōu)勢突出。假設(shè)一輛快遞車從上海青浦中通產(chǎn)業(yè)園送貨至北京中通中轉(zhuǎn)倉，全程公里，4×2車型+單掛車與6×2車型+三軸掛車相比，小甩掛模式單趟下來通行費能省元。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:29