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產生大件處理費，特別常見于大型機械設備采用非集裝箱班輪運輸等情況。疏港費：DemurrageCharge，由于港口容量有限，通常給與港口貨物一定的免費保存期，超過期限，貨物會被轉到港口附近的堆場，產生貨物的上下車費及短駁費，統稱為疏港費。租箱費：OvertimeUsageCharge，由于船公司要求集裝箱盡快投入新的循環使用，通常給貨主期，從集裝箱卸到岸上開始計算，超過一定期限，收取超期使用費，超期過長，超期使用費還會產生加倍。不過，長期客戶可以申請適當減免。堆場費：TerminalCharge，集裝箱由于查驗、疏港、內陸監管等進入堆場，堆場會收取場地使用費及服務費。上下車費：Loading/UnloadingCharge。
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并推動背后的工廠供應鏈，幫助其更有方向性的進行產品開發。此外，速賣通也會賦能不同社交平臺上的推廣者和網紅，為其提供商業機制、供應鏈以及服務能力等。在這個過程中，速賣通更多的是反饋給商家消費者訴求，給商家提供賦能和工具，以及影響其背后的供應鏈體系。同時，讓商家能更好的判斷其服務的市場以及做推廣的社交場景里的人群畫像。據介紹，不同于高度定制化模式（以單個消費者需求的產品維度出發），C2M模式是日常消費者能夠消費的標品和非標品的泛渠道數據和品類，包括服裝、3C數碼配件等，消費者的訴求都可以具象化。因此，C2M模式對于應用產品品類并沒有特殊要求。“但是前期，對于消費者來說，類似于家居百貨、快時尚等訴求較為集中的品類。
結合消費者在社交平臺上的行為，速賣通進行數據化運營，更精準地挖掘消費者偏好。從社交和平臺兩個維度，速賣通進行消費者洞察所獲取的數據有所不同。秦越稱，在平臺上，消費者洞察更多的是從購買行為衍生的，但在社交平臺上，除了購物訴求，消費者會有更多的互動行為，比如有關注、喜好的標簽等，可以獲取更大維度的寬泛數據，透過這些數據可以更精準的找到消費者訴求以做精準匹配。相比國內，秦越認為，海外市場媒體相對來說更加開放，很多消費者數據可以通過更加便捷的方式獲取到。此外，速賣通也會通過服務商家，讓商家以及平臺社交生態中的推廣者如網紅、社群群主等來產生互動行為，終這些數據沉淀下來。就是消費者行為數據。在他看來，海外的用戶數據更為寬泛和多樣。
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“未來，速賣通和會有整套能力去服務海外生態中的推廣者。”秦越說道。C2M的是讓全鏈路角色受益從整個海外商業角度看C2M，秦越認為，該模式的發展關鍵在于三個環節：平臺如何與用戶共創價值。用戶對于平臺而言，包含兩部分：一部分是消費者，一部分是B端商家，包括其背后的供應鏈產品體系。個性化營銷。海外用戶的個性化訴求要求更高，更傾向于以自我為中心出發，必須要個性、差異化營銷。新的零售方式拉動式的動銷。以往是把貨展現在消費者面前，讓消費者選擇，現在更多的是從消費者數據和行為出發。知道消費者真正需要的是什么，從而才能衍生出柔性化的生產。同時，秦越也指出，除了具備上述幾個要素外，C2M核心的是將消費者數據與商家打通。
文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 10:08
