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而是開始關注車輛整體的營運成本。1.3大規(guī)模購車的底層邏輯：降低成本和能力建設1)降低成本對于物流公司來說，管理水平薄弱、資本投入大等因素導致其在貨源不穩(wěn)定的情況下傾向于外包運力和合同車輛。但隨著貨源逐漸穩(wěn)定，物流公司的管理水平變強，自營運力的成本與外包的成本差距開始縮小;當自營運力的成本低于外包成本時，為了降低成本，物流公司開始購車，自建車隊。2)能力建設近幾年，隨著資本市場越來越看好物流行業(yè)，再加之行業(yè)競爭激烈，越來越多的新創(chuàng)公司選擇通過能力建設先來提高自身的競爭力，并以此為切入點，獲得更多穩(wěn)定的貨源。比如近期發(fā)展迅猛的極兔物流，前期通過投入大量資本進行能力建設，后期通過其競爭優(yōu)勢獲得穩(wěn)定貨源。

尤其是今年受影響，不少企業(yè)開始把制造業(yè)供應鏈基地轉(zhuǎn)移到越南等東南亞各國，而準時達多年前就在越南、印尼等東南亞國家開設了分公司，在當?shù)赜胸S富的本土化運營經(jīng)驗，足見準時達對全球供應鏈布局的前瞻性。其次，準時達在美國、德國、墨西哥、荷蘭、捷克等國均設有分支機構(gòu)，基于對中國、日本、韓國及東南亞各國市場的充分了解，在幫助當?shù)仄髽I(yè)將工廠轉(zhuǎn)移至成本更低地區(qū)，幫助其優(yōu)化供應鏈結(jié)構(gòu)上發(fā)揮了極大的優(yōu)勢。2.實時監(jiān)測市場動態(tài)，準確預測影響“此次對于準時達的影響，僅僅體現(xiàn)在運力方面，其他各方面并無明顯影響。現(xiàn)在來看，準時達上半年營收同比還有一定幅度的增長。”在采訪中談到。準時達的供應鏈之所以在中沒有受到太大影響，其關鍵就在于及時預測到了全球爆發(fā)后嚴峻的國際供應鏈形勢。

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但通過準時達出色的全球資源調(diào)配能力，基本上保障了客戶供應鏈的正常運轉(zhuǎn)。”在采訪時說到。準時達之所以能將全球資源調(diào)配做到，還要得益于多年孜孜不倦深耕全球供應鏈布局，通過供應鏈網(wǎng)絡將全球的原材料、零部件、產(chǎn)品、運力、數(shù)據(jù)匯聚到準時達的平臺上，才能夠做到在短時間內(nèi)完成資源的尋找與調(diào)撥，保障生產(chǎn)線的正常運轉(zhuǎn)，真正實現(xiàn)了“全球一盤貨”。“科技”，供應鏈的未來一場，為全球制造業(yè)企業(yè)敲響了警鐘，同時也帶來了不少問題與爭議。有些人認為，“零”庫存是造成供應鏈的罪魁禍首，制造企業(yè)不應該追求“零”庫存；還有些人認為，未來供應鏈發(fā)展不應該追求全球化，而是要逐漸形成區(qū)域化。針對這些問題，則表示：“通過上述方式的確可以擴大風險緩釋區(qū)域。

并提前做出相應規(guī)劃與準備。據(jù)介紹，準時達在大規(guī)模爆發(fā)前，就已經(jīng)準備了充足的海運、空運與陸運運力，避免了期間無法找到充足運力和高價購買運力的成本高企問題。其次，準時達通過大數(shù)據(jù)對制造企業(yè)流程中的每一個節(jié)點進行建模，模擬突況，并由此測算不同狀況對于每一個供應商以及整個生產(chǎn)計劃和交付情況的影響，據(jù)此調(diào)整生產(chǎn)計劃與原材料、零部件供應計劃，終通過全球供應鏈網(wǎng)絡完成物流運輸。3.強化供應鏈網(wǎng)絡布局，實現(xiàn)全球資源調(diào)配爆發(fā)后，全球資源調(diào)配能力顯得尤為重要。之初，作為世界工廠的中國幾乎處于全面停工狀態(tài)，導致全球很多企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品所需零部件與原材料無法得到充足供應，生產(chǎn)線一度中斷。“我們很多客戶也遇到了類似的問題。

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軸越少的車型越受歡迎，同軸內(nèi)選擇大噸位車型，6×2重載車型優(yōu)勢不再，小甩掛模式有望興起;3)快遞快運車型趨于專用化，物流用車趨于輕量化，粗放型運力管理向集約型運力管理轉(zhuǎn)變。頭部物流公司購車需求變化1.1頭部企業(yè)大規(guī)模購車：申通、中通、圓通、順豐、德邦快遞紛紛購車年上半年，物流公司的頭部企業(yè)進行了大規(guī)模的車輛采購。申通斥資1億元采購了臺東風天龍牽引車頭、臺柳汽牽引車頭和臺忠旺半掛車;中通在季度向江淮、歐曼等主機廠采購了大量4X2牽引車，其中江淮K7達到了臺，歐曼GTL訂單也達到了千臺。年3月，圓通速遞訂購臺東風天龍VL牽引車。4月，順豐及其共建車隊營運伙伴與曼恩商用車簽訂購車訂單。

文章來源：網(wǎng)絡 | 更新日期:2021-04-03 09:54