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我們都說(shuō)貨運(yùn)網(wǎng)約車是Uber和滴滴的在貨運(yùn)領(lǐng)域的翻版,事實(shí)上也確實(shí)如此。除了在模式上的相似,貨運(yùn)網(wǎng)約車平臺(tái)在早期打開市場(chǎng)的時(shí)候,也幾乎完全照搬了滴滴和Uber在打車上的市場(chǎng)策略,即采用低價(jià)和補(bǔ)貼打開市場(chǎng)。因?yàn)槠脚_(tái)補(bǔ)貼的盛行,商家紛紛開始通過(guò)貨運(yùn)平臺(tái)打車,曾經(jīng)穩(wěn)定的車貨關(guān)系隨之打破。據(jù)長(zhǎng)期在批發(fā)市場(chǎng)工作的小楊回憶,因?yàn)樯碳议_始通過(guò)平臺(tái)打車,許多曾經(jīng)依靠市場(chǎng)找活的司機(jī)開始很難接到訂單,而那段時(shí)間,在市場(chǎng)的角落里,三三兩兩圍坐打牌的司機(jī)隨處可見。另一邊,與被互聯(lián)網(wǎng)沖擊的司機(jī)不同,那些更年輕,消息更靈通的司機(jī)們,則享受到了因?yàn)槠脚_(tái)崛起而帶來(lái)的波紅利。之后,隨著貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展,也有越來(lái)越多的人選擇成為一名貨運(yùn)網(wǎng)約車司機(jī)。

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文章來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-02 12:29
