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“空中員”巡線也占有較多市場,在高壓線、油/氣管線的安全監測、故障巡檢等方面大有可為。也是近年來用量明顯增大的機種之一,除了日常監察外,監控人員密集的城市中心區是否有活動等內容也日益受到重視。第五類應用廣泛的當屬物流類,翻山過河、從事邊遠地區直達線路“送快遞”更是不在話下。除了上述五類“主打產業”,目前應用較多的領域還包括水氣排污等城市管理、投放滅火彈等消防、遙感、災后救援、海事等多個領域。“隨著大數據、人工智能、5G等新型技術的崛起,民用將迎來一個未知但足夠讓人期待的未來。”黃大慶說。推薦語:伴隨著中國電商時代的快速發展,物流行業也享受到了發展的紅利,許多快遞企業因此而崛起。不過,曾經背靠阿里的亞風快運卻成為行業中的輸家。

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當然,市場培育需要一定的過程,從啟蒙到發展再到成熟是必不可少的階段。目前,無人物流尚處于啟蒙的初期階段,在這一過程中,需要各方積極推進標準的適用,后期才能具有先發優勢,應用場景也會更加廣泛。只有如此,無人化技術才能真正走向市場。就如順豐與中國郵政等企業不計回地投入巨資布局智能快遞柜。從本質上來看,這就是末端投遞無人化,終目的是為了提高配送效率,實現成本的降低。但就目前的發展情況來,關于末端投遞無人化的盈利,這些企業還需要細細思量。而在前不久召開的2百度AI開發者大會上,李彥宏宣布全球首款L4級量產自動駕駛巴士阿波龍正式量產下線。對于百度這一無人車的規模化生產,后續我們還將保持密切地關注。無人物流不是片面的替代人隨著無人技術的持續火熱。
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文章來源:網絡 | 更新日期:2021-04-02 12:27
