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對于串貨高發區域設立電子圍欄，一旦有車輛進入該區域，也會觸發預警，從而有效監控行車過程中的潛在風險。與中交興路合作，立白提升了物流工作效率。圖為立白裝運現場。電子圍欄功能除了可以預警串貨風險，還可以“反向使用”，創造增量效益。立白可根據具體的品牌服務商位置劃定特定距離的電子圍欄，當車進入該區域，立刻觸發通知，客戶通過手機便可知道車輛到達時間，從而提前規劃自己的庫存和收貨發貨情況?？蛻舻倪\營效率及服務體驗也得到了一定程度的提升。目前，該功能還在研發當中，預計近期會接入使用。共創產品，數字化解決“老大難”之道立白從年開始力推以產業互聯化、組織生態化、業務智能化為方向的變革，打造“內部敏捷高效，外部開放作業”生態網絡模式。深圳到贛州物流公司-整車貨運專線-天天發車終是為開展冷鏈物流新業務儲備經驗，推出跨境電商平臺、放大進口食品業務，則是要充分順豐航空這一優質資產的核心競爭力，強化海外物流優勢。這是典型的巨頭思維，和阿里大文娛并購優質資產，卻要為核心業務“供血”的理念如出一轍，可事實證明，即使強如阿里，大文娛計劃也終究沒能走通。而且理論上講，在電商產業鏈上，是物流服務于電商，而不是電商服務于物流。這或許也是為什么順豐電商業務始終都沒有一個明晰的產品定位，經常打一換一炮的原因。在王衛看來，賣什么倒不重要，關鍵是如何能充分盤活順豐固有的資源優勢和潛力。一切以核心業務為基準，順豐的巨頭思維不止表現在其對電商業務的整體態度上。具體到執行中，也演變為一種滲透到管理層的保守主義。

例如，亞馬遜的配送中心已經配備了自動化設備，該自動化設備使用少量的橙色KIVA機器人從貨架上抓取物品。如果您居住在距亞馬遜中心分鐘之內的地方，亞馬遜還有自動可以為您運送物品。Uber和其他公司已經在進行自動駕駛汽車的試運行，不難想象整個供應鏈可以自動化，從裝卸，駕駛到終交付。也許人類仍然會參與到城市地區的后一英里運送中。使用自行車或踏板車在繁忙的城市街道上穿行，而郊區將有自動駕駛卡車或運送。大數據正在改變物流的本質，我們正處于風口浪尖。物流中的大數據可用于減少后一英里交付過程中的效率低下，提高供應鏈的透明度，優化交付，保護易腐貨物以及使整個供應鏈自動化。物流公司正在努力做出更多以數據為依據的決策。送貨卡車上的傳感器，天氣數據，道路維護數據，車隊維護時間表，實時車隊狀態指示器以及人員時間表都可以集成到一個系統中，該系統可以查看過去的歷史趨勢并提供相應的建議。UPS是大數據物流帶來大量節省的現實示例。在檢查了他們的數據之后，UPS發現卡車向左轉要更費錢。換句話說，UPS覺得更多的左轉導致大量的延誤。燃油浪費和安全風險。正如TheConversation上題為“為什么UPS司機不左轉”的帖子所述，通過減少左轉，UPS“聲稱它每年減少萬加侖的燃料，減少,噸的二氧化碳排放，并多送,多個包裹”。一千萬加侖的天然氣是一筆巨款?，F在，UPS駕駛員僅在大約％的時間向左轉，他們選擇直行或右轉。由于采取了“僅在必要時才左轉”的策略。