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每年雙，消費(fèi)者需求的瞬間爆發(fā)都會給企業(yè)供應(yīng)鏈帶來壓力：備貨不足便痛失了市場機(jī)遇;備貨過多，則勢必會占用大量的短期資金，甚至直接轉(zhuǎn)化成滯銷庫存。相比之下，雀巢要從容得多。據(jù)介紹，它與京東進(jìn)行了數(shù)據(jù)共享，包括商品基礎(chǔ)信息和銷售數(shù)據(jù)。當(dāng)雙方供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)進(jìn)行歷史銷售數(shù)據(jù)清理后，剔除季節(jié)及活動的影響，能預(yù)測未來至少3個月的滾動基線。這時，當(dāng)銷售團(tuán)隊(duì)給出未來周促銷計(jì)劃后，他們可計(jì)算出了各類活動產(chǎn)生的銷售增量。將此與基線預(yù)測合并后，銷售總量便能預(yù)測出來。獲取銷量預(yù)測后，京東開始抓取雀巢SKU所設(shè)置的補(bǔ)貨參數(shù)，包括備貨周期、安全庫存、供應(yīng)商送貨時長、采購頻率、箱規(guī)等，為雀巢提供了未來1~3個月內(nèi)的補(bǔ)貨計(jì)劃。雀巢則依此計(jì)劃生產(chǎn)能力。

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期間，平臺活躍買家年度平均消費(fèi)額進(jìn)一步增長至.7元，較去年同期的.4元增長%。……可以說是“口嫌體正直”。事實(shí)上拼多多用戶的高速增長，早已有跡可循，據(jù)SensorTower發(fā)布的全球購物類應(yīng)用：9月，拼多多繼續(xù)領(lǐng)跑全球APPStore購物類應(yīng)用榜單。而據(jù)個推大數(shù)據(jù)告，截止9月，拼多多安裝滲透率已達(dá).3%，即每3個網(wǎng)民中就有一個用戶安裝了拼多多。除了用戶在高速增長，拼多多平臺的人均GMV也在上升。其Q3財(cái)顯示，截至年9月日的個月期間，拼多多平臺GMV達(dá)億元，較去年同期的億元同比增長%。期間，平臺活躍買家年度平均消費(fèi)額進(jìn)一步增長至.7元，較去年同期的.4元增長%。這一方面說明用戶對拼多多的信賴度不斷增強(qiáng)。

推動C2M生產(chǎn)，消除生產(chǎn)端的不確定性，幫助優(yōu)質(zhì)企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，既優(yōu)化了供應(yīng)鏈，也縮短了流通環(huán)節(jié)，降低了流通成本，同時也使消費(fèi)者獲得了更具性價比的商品。總而言之，從供應(yīng)鏈角度看，供給側(cè)改革就是一場對供應(yīng)鏈的優(yōu)化，而拼多多的方式是模式創(chuàng)新，通過社交手段、布式AI技術(shù)和商品流模式等，匯集訂單，實(shí)現(xiàn)更高效的匹配，在流通上實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)-物流-消費(fèi)者的極簡供應(yīng)鏈。也因此在拼多多平臺可以實(shí)現(xiàn)“多實(shí)惠”的購物體驗(yàn)，基于此其可以匯聚更多的用戶，因?yàn)橛脩糇銐蚨啵嫌蔚靡詫?shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，從而成本更低，終實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，形成拼多多自己的“飛輪效應(yīng)”。當(dāng)具備了飛輪效應(yīng)，即為未來一個時期的增長提供了動力源，而不必拘泥于一時的利潤情況。

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曼恩將分批次向其交付多臺TGX牽引車;此外，其還向沃爾沃采購了上百臺的進(jìn)口牽引車，竭力協(xié)助車隊(duì)實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸。6月，德邦快遞斥4.5億元巨資向沃爾沃采購了輛進(jìn)口牽引車。1.2購車特點(diǎn)：主力車型為4×2單驅(qū)，高效節(jié)能，有效降低TCO不同于往年物流企業(yè)購車車型的多樣化，今年上半年頭部物流公司購買的主力車型為4×2單驅(qū)車型。很顯然，這是對今年1月1日開始實(shí)施的按軸收費(fèi)新高速公路貨車計(jì)費(fèi)方式作出的應(yīng)對之策。其次，上半年采購的車輛品牌中，不乏沃爾沃、曼恩等高價值的進(jìn)口牽引車，這類車型的亮點(diǎn)多為節(jié)能高效、輕量化、降低總體營運(yùn)成本(TCO)等。可見，物流公司在購車時不再僅僅關(guān)注車本身的采購成本。

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