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已連續6年居世界首位。雖然已是世界快遞大國，但中國并不是快遞強國，其一是業務結構不合理，低端業務占比較大，其二是國際化還需努力，國際快遞巨頭仍占據中國快遞進出口的%以上。快遞是航空貨運的重要組成部分，順豐、圓通、京東等專業航空貨運樞紐的出現，將在推動國內快遞業走向國際和提升品質等方面起到較強的助推作用。順豐國內外通航城市及地區已達個。覆蓋國內、輻射亞洲、觸達歐洲的貨運航線網絡已漸成規模。作為國內第二家擁有自營航空隊伍的快遞民企，圓通速遞也在布局國際化。圓通宣布以.4億港元收購先達國際物流;年，先達國際物流正式更名為圓通速遞國際。目前，東南亞市場是圓通國際戰略的主要方向。年月，圓通開通越南國際快遞包裹業務。

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然而，危難之中常伴隨著機遇，快遞行業就是一個印證。據國家統計，5月我國快遞業務量完成.8億件，逆勢同比增長%，快遞業務收入完成億元，逆勢同比增長%。如果聚焦到即時物流行業，相較于競爭激烈的大都市，下沉市場中的二三四線城市的即時速運領域也孕育著巨大的發展機遇。尤其是之后，二三四線城市中的品牌商戶規模優勢顯著，使得消費者高信任度所帶來的業務量明顯更優，對即時物流的要求也更細致高標準，會更傾向于選擇品牌優質、能力專業的即時物流服務商，如美團配送、順豐同城急送等。對于下沉市場中的中小商戶而言，自身抗風險能力較低，受的影響更大，其在即時物流需求上則更青睞高性價比、經濟的產品。這就需要即時物流平臺推出與不同類型客戶的需求相互對應的產品或服務。

而在國外進行完組裝與包裝之后、再將成品運送回鄂州并發散到全國，承接起我國對外高端制造業航空貨運的任務。圓通嘉興航空物流樞紐取名東方天地港，也有以巨大容量吞吐國際航空貨運之意。該項目同時建造超級聯運中心、物流科技研發中心和長三角商貿集散中心等配套項目，預測到年貨郵吞吐量為萬噸。同時，預計未來依托航空物流樞紐構建的臨空經濟，將拉動千億級的全產業鏈入駐嘉興。京東南通機場規劃為全球航空貨運樞紐項目，是京東集團全球智能供應鏈基礎網絡布局的重要內容，也有智能物流分揀中心、航空物流臨空產業園等配套設施。將逐步改變民航貨運一端獨大的格局從貨郵運輸量看，國內航空貨運行業高度集中。據國家統計，截至年底，雖然順豐、圓通等加快發展航空貨運業務。

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能夠降低.8%的成本。換言之，雖然國內目前只有架全貨機，只占了民用航空飛機的4.5%，但一旦采用專業機場、樞紐中心輪輻式運作模式，其效率將得到較大提升。在國家大力推動全貨機發展的背景下，未來專業貨運航空的份額還將進一步加大。還要看到的是，在這些機場上起降的，不僅是順豐、圓通的自有飛機，還將有世界各國的貨運飛機。因此，這將逐步改變民航貨運一端獨大的格局。將改變跨境電商的物流格局伴隨電子信息技術和經濟全球化的進一步發展，電子商務在國際貿易中的影響力和作用日漸凸顯，已成為中國進出口貿易的發展趨勢。數據顯示，年中國跨境電商市場規模達.5萬億元，較年的9萬億元同比增長.%，且全年交易規模占進出口總值.萬億元的.%。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 12:20