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某種程度上，這是中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化后的結(jié)果。它說明中國在汽車供應(yīng)鏈中的重要性在上升，使得我們能夠吸引國際汽車品牌能夠在中國落地并與中國企業(yè)同等合作。4.制裁會(huì)發(fā)生嗎？如果發(fā)生了，我們會(huì)怎么樣？「逆全球化」與「去中國化」的近年來時(shí)有出現(xiàn)，但是，脫鉤會(huì)真的發(fā)生嗎？如果世界各國都對中國進(jìn)行極限施壓，對中國的供應(yīng)鏈會(huì)帶來什么影響。我們用一個(gè)當(dāng)下的事實(shí)和一段歷史來回答這個(gè)問題。當(dāng)下還是舉華為的例子。過去一年華為被美國制裁與封鎖，大家有目共睹。在一個(gè)全球難做的產(chǎn)業(yè)里，遭遇全球強(qiáng)大的國家的極限施壓，給華為帶來的影響是什么？拆機(jī)顯示，華為款P和nova65G的美國元器件分別為2個(gè)和7個(gè)，成本占比幾乎可以忽略不計(jì)。

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是放棄以往大規(guī)模采購物料、大規(guī)模生產(chǎn)，以上游推力為主的生產(chǎn)方式，改為以下游訂單拉動(dòng)生產(chǎn)的模式：“有需求才生產(chǎn)和采購”。豐田只在銷售渠道快不夠貨賣的時(shí)候才會(huì)開始生產(chǎn)，當(dāng)工廠的零部件快不夠用時(shí)，才會(huì)向零部件供應(yīng)商采購。但無論生產(chǎn)或采購，工廠均只生產(chǎn)至下游夠用的數(shù)量，減少過度生產(chǎn)，追求“零庫存”。如果渠道貨不夠、工廠沒有足夠的零件怎么辦？JIT生產(chǎn)系統(tǒng)會(huì)通過頻繁但少量的采購，讓整個(gè)供應(yīng)鏈不斷流動(dòng)（上圖）：為了讓渠道不斷、工廠就要不斷進(jìn)行少批量采購零部件、生產(chǎn)和補(bǔ)貨，而從上游到供應(yīng)鏈，也要對下游的訂單快速反應(yīng)、快速生產(chǎn)，并快速將產(chǎn)品在缺貨之前，及時(shí)送到需求方。而如果產(chǎn)品銷量下降。工廠就會(huì)自動(dòng)減產(chǎn)、甚至停產(chǎn)。

本意是給中國設(shè)置障礙，為美國國內(nèi)企業(yè)爭取訂單，結(jié)果卻觸動(dòng)了蘋果、GE等大型企業(yè)的利益。多家美國大型企業(yè)申請關(guān)稅豁免，盡管它們需要證明符合美國貿(mào)易代表處推出的豁免標(biāo)準(zhǔn)：該產(chǎn)品是否只能從中國獲得；對于該產(chǎn)品的額外征稅是否會(huì)導(dǎo)致對于申請者或其他美國利益方的嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)影響；該產(chǎn)品是否與中國產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目相關(guān)或有戰(zhàn)略性重要意義。年9月，蘋果提出了項(xiàng)關(guān)稅豁免申請，其中項(xiàng)被批準(zhǔn)。年3月下旬，蘋果的又一款產(chǎn)品——Applewatch獲得了關(guān)稅豁免，這意味著蘋果在從中國進(jìn)口成品AppleWatch時(shí)無需繳納7.5%的關(guān)稅。除了蘋果，另一個(gè)近期收獲來自美國豁免的公司是GE。年4月7日，據(jù)路透社道，GE獲得美國許可，將向中國大飛機(jī)C提供發(fā)動(dòng)機(jī)。

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完成單量萬，貨重噸，貨值萬美元的成績。目前菲律賓、美國、歐洲、加拿大等專線已經(jīng)測試通過或正在測試中。在陸上絲綢之路上，引導(dǎo)企業(yè)通過中歐班列(鄭州)疏解航空貨運(yùn)壓力，解決大件、帶電貨物的運(yùn)輸難題。菜鳥號鄭歐班列上半年共完成個(gè)集裝箱運(yùn)輸，從原來的每周兩班，發(fā)展成為每周四班，共計(jì)完成.萬單，價(jià)值.萬美元。以業(yè)務(wù)創(chuàng)新提升區(qū)域競爭力為支持跨境產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升全區(qū)競爭力和影響力，航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)管委會(huì)聯(lián)合、電子口岸公司等單位成立跨境電商創(chuàng)新工作組、綜合服務(wù)工作組，先后推出了十多項(xiàng)便利化通關(guān)等創(chuàng)新舉措，如實(shí)行電商貨在途關(guān)、實(shí)行先理貨后關(guān)、邊上架邊銷售等便捷措施，滿足了電商貨物節(jié)慶促銷活動(dòng)時(shí)效性強(qiáng)的要求;實(shí)現(xiàn)綜保區(qū)與機(jī)場的一體化通關(guān)。