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在企業與貨車之間實現快速無縫對接,解決了物流業兩端信息不對稱的問題?;ヂ?與物流的不斷結合,將可能加速實現我國物流業轉型。專家表示,我國貨車平均每天有效行駛里程公里,而美國可達到公里。多萬貨車,空載率高達40%以上,大量浪費在等貨、配貨上。同時,我國公路運輸市場仍呈現小、散、亂的格局,運力掌握在貨運經濟人和個體車主手中,物流規?;?、集約化程度低。這既造成車找貨、貨找車直接程序繁瑣,也造成配貨長、物流成本高。中國物流與采購聯合會此前發布的《中國采購發展報告()》顯示,年我國社會物流總費用10.2萬億元,同比增長9.3%,占GDP的比重約為17.9%,不僅高于美國、日本、德國等經濟發達國家,而且跟經濟發展水平基本相當的金磚國家相比也偏高。

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