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持續(xù)虧損，運(yùn)營成本較高；垂直品類電商由于輕模式運(yùn)營＋預(yù)付款模式，現(xiàn)金流情況應(yīng)該尚可，不會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模虧損；成長性受限制：除了個(gè)別巨頭以外，對于電商平臺(tái)的擴(kuò)張和進(jìn)一步成長至關(guān)重要，綜合性電商平臺(tái)對于的初始需求和后續(xù)金額遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于垂直電商；推廣方式可參考中國經(jīng)驗(yàn)：和的模式被證明是較有效的營銷推廣方式，和美妝都可以應(yīng)用，已經(jīng)成功的例子有Tianshin,TrevoNigeria,GNLD,Oriflame,Oragno，可以考慮采納。5.在線旅行（OTA）賽道：目前，非洲的旅游市場主要由線下驅(qū)動(dòng)，即傳統(tǒng)渠道。尼日利亞由于缺乏旅游資源，主要的出行為商旅出行。目前只有一小部分（約％）的尼日利亞航空旅行者在線預(yù)訂旅游產(chǎn)品。

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3.運(yùn)輸?shù)目傻眯?不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸可得性也很大的差異,公路運(yùn)輸可得,其次是鐵路,水路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸只有在港口城市與航空港所在地才可得。4.運(yùn)輸?shù)囊恢滦?指在若干次裝運(yùn)中履行某一特定的運(yùn)次所需的時(shí)間與原定時(shí)間或與前N次運(yùn)輸所需時(shí)間的一致性。它是運(yùn)輸可靠性的反映。近年來,托運(yùn)方己把一致性看作是高質(zhì)量運(yùn)輸?shù)闹匾奶卣鳌Ｈ绻o定的一項(xiàng)運(yùn)輸次花費(fèi)兩天、第二次花費(fèi)了6天,這種意想不到的變化就會(huì)給生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重的物流作業(yè)問題。廠商一般首先要尋求實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)囊恢滦?然后再提高交付速度。如果運(yùn)輸缺乏一致性,就需要安全儲(chǔ)備存貨,以防預(yù)料不到的服務(wù)故障。運(yùn)輸一致性還會(huì)影響買賣雙方承擔(dān)的存貨義務(wù)和有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。5.運(yùn)輸?shù)目煽啃?運(yùn)輸?shù)目煽啃陨婕暗竭\(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量屬性。

對質(zhì)量來說,關(guān)鍵是要地衡量運(yùn)輸可得性和一致性,這樣才有可能確定總的運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量是否達(dá)到所期望的服務(wù)目標(biāo)。運(yùn)輸企業(yè)如要持續(xù)不斷地滿足顧客的期望,基本的是要承諾不斷的改善。運(yùn)輸質(zhì)量來之不易:它是經(jīng)仔細(xì)計(jì)劃,并得到培訓(xùn)、全面衡量和不斷改善支持的產(chǎn)物。在顧客期望和顧客需求方面,基本的運(yùn)輸服務(wù)水平應(yīng)該現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)。必須意識(shí)到顧客是不同的,所提供的服務(wù)必須與之相匹配。對于沒有能力始終如一地滿足的不現(xiàn)實(shí)的過高的服務(wù)目標(biāo)必須取締,因?yàn)閷Σ滑F(xiàn)實(shí)的全方位服務(wù)輕易地做出承諾會(huì)極大地?fù)p害企業(yè)的信譽(yù)。6.運(yùn)輸費(fèi)用.企業(yè)開展商品運(yùn)輸工作,必然要支出一定的財(cái)力、物力和人力,各種運(yùn)輸工具的運(yùn)用都要企業(yè)支出一定的費(fèi)用。因此,企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸決策時(shí),要受其經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及運(yùn)輸費(fèi)用的制約。

這一現(xiàn)象還將持續(xù)下去。（3）在線視頻及音樂尼日利亞的年輕人很受美國流行文化的影響，不少年輕人都知曉和使用過Netflix和Spotify等外國內(nèi)容平臺(tái)，緊跟美國本地內(nèi)容提供商的趨勢。此外，IrokoTV提供本地電影內(nèi)容，BoomPlay在尼日利亞也有比較大的市場，提供包括本地音樂、以及全球三大唱片公司內(nèi)容在內(nèi)來自全球萬正版歌曲。普華永道預(yù)測音樂類的收入在年可以達(dá)到萬美元，早在年，線上音樂收入就超過了實(shí)體音樂收入，并且將持續(xù)增長。非程結(jié)語得益于基礎(chǔ)設(shè)施改善、經(jīng)濟(jì)多樣化、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)跨越式發(fā)展和更多年輕高素質(zhì)的人才涌現(xiàn)，在過去的五年里，尼日利亞整個(gè)國家對于科技創(chuàng)業(yè)的關(guān)注度越來越高。此外，尼日利亞的數(shù)字商品服務(wù)領(lǐng)域取得的成功主要在于高度敏銳的捕捉中產(chǎn)和上層階級人群的需求。

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在非洲，私人汽車保有率低，撒哈拉以南地區(qū)為2%，美國%，歐洲%，中國6%，按照全球標(biāo)準(zhǔn)，非洲大陸的機(jī)動(dòng)化率較低。同時(shí)，尼日利亞拉各斯擁有萬人口，2、3%人口增長率，城市十分擁擠；另外，缺乏有效的公共交通系統(tǒng)及相應(yīng)規(guī)劃，持續(xù)的交通擁堵非常影響出行便利。非洲每天出行的總次數(shù)中，超過％是步行，普通出租車和摩托車出租車占非洲機(jī)動(dòng)旅行總數(shù)的％至％。Uber年進(jìn)入非洲大陸，是家進(jìn)入非洲市場的網(wǎng)約車公司，目前在尼日利亞兩大城市運(yùn)營，擁有.7萬活躍用戶，7千名司機(jī)。Bolt目前在尼日利亞4個(gè)城市運(yùn)營。相比uber,Tafy平臺(tái)收取的傭金更低。俄羅斯公司inDriver目前也已經(jīng)擴(kuò)張至尼日利亞。乘客先設(shè)置價(jià)格并呼叫。