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交通運輸部規(guī)劃研究院環(huán)境資源所所長徐洪磊表示，目前大氣污染治理已進入攻堅期，不僅需要生態(tài)環(huán)境、交通運輸、、財政等部門加強協(xié)同配合，建立完善的工作機制，形成淘汰工作合力，還需要各地結(jié)合實際、因地制宜，盡快明確鼓勵政策，豐富完善淘汰政策工具箱。不少物流企業(yè)也向記者反饋希望得到更多的政策支持。公司自有老舊車輛早在去年上半年就都淘汰了，現(xiàn)在都是國Ⅴ和國Ⅵ車輛，但的個體車輛處理困難，公司壓力比較大。山東某物流企業(yè)負責(zé)人表示，希望地方能加大扶持和補貼力度，讓使用國Ⅲ車輛的個體戶通過正常渠道順利淘汰車輛。對此，交通運輸部公路科學(xué)研究院汽車運輸中心主任周煒認為，淘汰工作需要和市場兩只手形成合力，一方面通過以獎代補鼓勵淘汰老舊車輛。

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《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》出臺，明確提出京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原加快淘汰國Ⅲ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運柴油貨車萬輛以上。年1月，《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》再次強調(diào)此項淘汰目標(biāo)，并針對重點區(qū)域提出多項舉措。天育物有時，地生財有限，走綠色、低碳之路是實現(xiàn)交通運輸可持續(xù)發(fā)展的根本。多年來，交通運輸行業(yè)始終以生態(tài)文明思想為指導(dǎo)，不斷優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，合力攻堅柴油貨車污染治理。各地交通運輸部門將柴油貨車治理作為工作重點，積極推廣應(yīng)用新能源和清潔能源車輛，推進交通運輸高質(zhì)量發(fā)展。日前，交通運輸部還聯(lián)合生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督局印發(fā)通知，明確建立實施汽車排放檢驗與維護制度，有效推進超標(biāo)排放汽車維護修理。

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但冷鏈運輸整體貨運量并未受明顯影響，仍持續(xù)上爬。直至6月日端午節(jié)前夕，冷鏈貨量再次出現(xiàn)波谷，但節(jié)后迅速回彈。可見，之下，冷鏈運輸貨量相對平穩(wěn)，受影響較小，恢復(fù)快，并未因遇冷。此次期間，為確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)，冷鏈物流發(fā)揮了重要民生保障作用。上海市物流協(xié)會冷鏈分會副孫汕表示，像上海、北京這樣的大城市，本市的農(nóng)產(chǎn)品自給自足存在問題，需要從外省市運輸農(nóng)產(chǎn)品，這就需要冷藏車來保障農(nóng)產(chǎn)品的新鮮和質(zhì)量。此外，冷鏈物流還為期間的物資運輸、防疫檢測環(huán)節(jié)提供了支持。我國冷鏈物流比過去有所進步，企業(yè)對于設(shè)備的要求提高了，專業(yè)冷藏車的銷量比以前增加了，冷庫的建設(shè)也越來越多了。孫汕告訴記者，但是這些標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈物流多數(shù)存在于一線城市。

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文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 11:58