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消費升級后，生鮮農產品需求不斷上漲，冷鏈物流成為了保障其品質的重要方式。中物聯冷鏈委發布的《農產品產地冷鏈研究告》顯示，我國農產品冷鏈物流需求總量為1.億噸。我國農產品物流總額將達3.萬億元，年中國農產品物流總額將突破4萬億元，-年均復合增長率約為4.%。而水果的冷鏈物流需求量在蔬菜、水產品、乳制品等當中是高的。我國農產品流通成本一般占總成本的%左右，其中鮮活產品及果蔬產品要占%以上。因此，便宜的普貨運輸成為了眾多生鮮網購店鋪的。主賣陜西蘋果、橘子的淘寶店鋪“杉杉來了”正月初一剛剛上架，初四開始營業。其水果運輸承包給了申通和郵政，申通快遞塊錢一票。“塊錢一箱的蘋果，去除快遞費、人工費、包裝費等成本。

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所以商家會選擇規模化種植的企業合作。安全性、使用劑量、管理的科學規范化、農時記錄（澆地時間、施肥時間等）都是需要考慮的問題。整個過結為“經相關人員介紹，在產地進行市場調查，找到資源后，與產地公司合作，并獲取采購權。”在這個過程中，供給數量、質量不穩定的中小生產者會被首先排除在外，終這些小生產者所生產的果蔬，就大量進入了“網絡助農”環節。品控難題網絡助農銷售的農產品，是在量產規模基礎之上進行的大量銷售。本來生活網的物流選擇也分為幾個部分。產地到倉庫，倉庫到消費者，兩種不同的運輸途徑。從產地到倉庫，本來生活網委托當地種植商，當地種植商尋找物流企業承包此階段的物流運輸；從倉庫到消費者，本來生活網選擇順豐進行配送。

很多不僅沒有社區菜市場新鮮，甚至有些比正常的網購生鮮還要差。問題究竟出在哪兒了呢？逃避高成本的冷鏈運輸走訪親友的砂糖橘、蘋果、草莓等生鮮水果因為而滯銷，卻也因為而復燃。布瑞克咨詢數據顯示，砂糖橘春節前后天左右的上市量及消費量占其總需求量的%，春節物流的中斷、居民自行的居家隔離等，本就存在滯銷問題的水果，更是加重了其滯銷程度。對生產端和流通端的影響，必然會波及市場端。爆發初期，恐慌誘發著人們對生活物資的搶購。供給不足的情況下，消費者的生鮮需求絲毫未減，而是轉移到線上集中爆發，巨大的線上流量沖擊著生鮮電商，價格開始飆升。本來生活網水果采購部總監王寶中表示“價格波動主要是因為產量，進貨量下降，價格便上升。

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已有消息指臺積電將大部分5mm工藝的芯片產能，為蘋果代工新一代A芯片。而在還未爆發，已有消息指臺積電為了優先給蘋果供貨，再砍了華為%的訂單。上述并非消息，我們無法判斷真偽。但可以肯定的是：如果供應鏈在產能不足的情況下仍然要滿足蘋果的需求，由于蘋果訂單體量巨大，必然犧牲其它公司的產能，進一步使其它品牌產品的缺貨問題變得更為嚴重。而且，即使供應鏈在3月開始恢復產能，也要優先為蘋果補貨，繼續擠壓了其它品牌的訂單。結果，其它品牌難免受到蘋果訂單的擠壓繼續缺貨，并影響渠道和的經營。顯然，供應鏈挑戰并不單是蘋果的問題，也是全球工業生產的一大課題。我們應該怎樣從導致的缺貨，反思自己的供應鏈管理？這個問題很可能是庫克接任蘋果CEO十周年的大挑戰。