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第三個維度非常重要，那就是中國現(xiàn)在形成的制造業(yè)全球技術(shù)網(wǎng)絡和產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模優(yōu)勢。如果大家不太明白，我先用來總結(jié)，那就是中國現(xiàn)在的制造業(yè)，對美國和日本，都形成了生態(tài)意義上的代差和維度層面的優(yōu)勢，超越了單純的技術(shù)或規(guī)模意義上的競爭優(yōu)勢。請注意，我這里說的技術(shù)問題，是指中國對技術(shù)的利用、定價和變現(xiàn)。也就是說，就算中國沒有技術(shù)，中國也擁有技術(shù)優(yōu)勢，因為全球制造業(yè)研發(fā)者只有跟中國合作，才能獲得制造業(yè)技術(shù)的規(guī)模性變現(xiàn)。中國在技術(shù)網(wǎng)絡和產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模方面，是如何做到如今的競爭優(yōu)勢的呢，我等會展開來說，但有一點大家應該明白，我這里說的中國制造業(yè)優(yōu)勢，實際上本身對美國、日本等國來說，是一種正向貢獻，而不是威脅，所以中國制造業(yè)很難被替代。
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希望標準起草組按照的要求如期完成兩項標準的編制。中國物資儲運協(xié)會李勇昭會長在會議小結(jié)中指出，數(shù)字化倉庫的兩項行業(yè)標準的起草，編制，彌補了當前倉庫數(shù)字化標準建設的空白，有利于推動全國物流倉儲行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的快速發(fā)展，中國物流與采購聯(lián)合會、中國物資儲運協(xié)會將積極鼓勵、支持這二項行業(yè)標準的編制、推廣和應用工作。裝載規(guī)定裝載貨物不得超過核定的總重量或行駛橋梁規(guī)定的載重限制。裝載物必須在底板分配均勻，不得前伸超過車頭以外，體積或長度非框式車廂所能容納的，伸后長度多不得超過車輛全長30%，并應在后端懸掛危險標識。日間用三角紅旗，夜間用紅燈或反光標幟。廂式貨車裝載貨物不得超出車廂以外。裝載貨物寬度不得超過車身。
近日，由于影響，很多國家國內(nèi)失業(yè)率上升，民眾焦慮情緒加劇，導致進一步將經(jīng)濟問題化，美國、日本等政客發(fā)表了諸多觀點，甚至要出錢來幫助制造業(yè)回流到本國，或遷到其他地之，就是要降低對中國制造業(yè)的依賴。這一方面是由于導致的諸多防護用品和原材料主要靠中國供給。美國等擔心中國卡脖子，或當作大國博弈的籌碼，另一方面對美國等國內(nèi)造成的失業(yè)，也使得需要面對更大的就業(yè)壓力，為安撫國內(nèi)民眾，不得不再次打出制造業(yè)回歸這張牌。當然，這張牌已經(jīng)打了那么久，如果這次沒有新意，也就起不到什么效果，所以這次不同的是，大家看到了美國和日本的具體計劃，日本是實打?qū)嵉囊贸龀^億美元來幫助日本企業(yè)遷出中國，回流本國或遷到東南亞等。
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我先說個，能源價格問題。美國的天然氣價格是中國的1/5，電費（工業(yè)）是中國的1/3，水費連1/3都不到，在這種背景下，未來中國的制造業(yè)整體生態(tài)成本優(yōu)勢，會被資源價格的持續(xù)高居不下而降低。我的建議是，中國要想盡一切辦法來降低天然氣、電、水等價格，這甚至比減稅降費更重要。如果中國能在未來十年里，把這些價格降到跟美國持平的程度，那中國將會完全碾壓美國，成為意義上的全球消費大國。從而獲得升級制造業(yè)的新一輪優(yōu)勢。很多人對此可能還有疑問，其實大家可以想想，除了工業(yè)用電，如果居民用電便宜到可以忽略不計的程度，那么大家購買空調(diào)、洗衣機、冰箱等的成本，就變成了一次性成本，這對整個制造業(yè)需求的刺激，是歷史性的。
文章來源：網(wǎng)絡 | 更新日期:2021-04-03 11:39
