深圳到哈爾濱物流包車多少錢 網(wǎng)生鮮市場是個老生常談的話題，但生鮮電商市場，卻風起云涌地有點意思。最近，一組關(guān)于生鮮電商的數(shù)據(jù)引起了業(yè)內(nèi)的注意生鮮電商增速已經(jīng)放緩，1年的電商增速預(yù)期下滑至.%。而根據(jù)艾媒北極星的數(shù)據(jù)顯示，月份，排名前五的生鮮電商APP中，活躍人數(shù)環(huán)比幾乎都有所下滑。

數(shù)據(jù)來自電子商務(wù)研究中心.%的增速，看起來還很美，但相比1年、1年，就會發(fā)現(xiàn)這個數(shù)字還是有點寒酸了公開資料顯示，1年國內(nèi)生鮮電商市場交易額1.億元，同比增長率高達1.%，1年保持著1.%的增速。而根據(jù)極光大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計結(jié)果，過去一年，生鮮電商APP用戶的人均安裝數(shù)量并未表現(xiàn)出明顯波動。截至今年月份，生鮮電商APP用戶的人均安裝數(shù)量為1.款，與去年同期基本持平;截至今年月份。

有.%的用戶在設(shè)備上僅僅安裝1款生鮮電商APP。跑得正快的生鮮電商怎么就踩了剎車了?帶不動的“線上生鮮生鮮電商的元年不是現(xiàn)在，是已經(jīng)十分遙遠的1年。隨著電商生態(tài)的崛起，在~1年涌現(xiàn)了一大批生鮮電商企業(yè)。

而資本徐徐入場是在1年，生鮮電商市場還在換著花樣講著自己的故事，1~1年，天貓和京東等帶著足夠的資本入局。生鮮電商被稱為電商領(lǐng)域的最后一片藍海。那個時候生鮮電商沒有這么多的玩法，通常是單純地普通品類的電商模式，于是，生鮮電商市場的命門被一一挖掘了出來生鮮類商品只能做初步的加工導(dǎo)致商品的溢價能力不強;保質(zhì)期短導(dǎo)致客單價很低;物流和冷鏈的不完善帶來極高的成本和損耗......問題隨之而來。

整個電商領(lǐng)域的人口紅利已經(jīng)達到天花板已是不爭的事實。根據(jù)QuestMobile發(fā)布的《移動互聯(lián)網(wǎng)1半年大報告》顯示，綜合電商行業(yè)用戶規(guī)模雖逼近了億，但用戶增速已然放緩，線上流量已然被瓜分完畢。電商大環(huán)境面臨的挑戰(zhàn)，放到生鮮電商身上只會更加嚴重，因為除了線上的流量枯竭，生鮮電商本身受到的限制和制約因素更多。其中，冷鏈物流是不能不提及的一個部分。

冷鏈的問題解決了，生鮮電商就成功了一半。這句話并不是隨便說說，生鮮產(chǎn)品在整個供應(yīng)鏈上，從保存到配送的過程中，需要嚴格控制一定的溫度，一旦運輸不當，就極易造成“斷鏈，這對商家來說，就是的損耗。冷鏈是確保生鮮電商穩(wěn)妥運轉(zhuǎn)的一大必要條件，然而現(xiàn)在國內(nèi)的冷鏈條件。