深圳到清遠貨運報價單優(yōu)質商家 中國即時配送行業(yè)用戶規(guī)模超過3億人。2017年全年，我國即時配送訂單量超過100億單，相當于全國快遞業(yè)務總量的四分之一，市場規(guī)模和發(fā)展空間不能說不大，蛋糕上的奶油更是足夠誘人。除了以上三種，老鬼最關注，也最感興趣的是眾包遞送。因為作為一種新的業(yè)務形態(tài)和模式，眾包物流（配送）從開始并沒有被郵政管理部門“接受”，甚至曾被傳言叫停。相信大家還記得2014年“眾包物流”的先行者人人快遞橫空出世的時候，就有不少人指出“任何人都可充當快遞員”模式，有悖于國家快遞管理辦法規(guī)定，以致在河南、湖北、上海等地相繼傳出當?shù)剜]政管理部門叫停人人快遞業(yè)務。雖然沒有真的“叫?！?，但政策和監(jiān)管上存在的風險依然存在。好在接下來國家總體上采取了包容的態(tài)度。

在堅守安全底線的前提下鼓勵創(chuàng)新，才使得眾包物流這一新業(yè)態(tài)迅速得到擴大，產(chǎn)生了諸如達達、閃送、UU跑腿等代表性企業(yè)。老鬼想說的是，此次馬軍勝在致辭中親自“點名”眾包遞送，并將其納入新業(yè)態(tài)的四大代表領域，明確表示予以鼓勵和推動，這本身就透露了一個極強的信號——從管理角度和監(jiān)管層面，眾包遞送已經(jīng)獲得認可。這個信號對仍然堅守在眾包物流領域的創(chuàng)業(yè)者們以及想來掘金的夢想者們，是一個利好消息。對傳統(tǒng)快遞，尤其是手握重金的一線巨頭們來講，也是一個的機遇——想要切入當下最炙手可熱的即時配送，自建模式和團隊耗時費力且有效窗口期極短，因此最有效的方式莫過于并購。如果要并購，現(xiàn)有眾包遞送領域的潛力玩家，無疑是重組的標的。

圓通今年3月份被爆出已入股點我達，據(jù)說順豐前兩年也曾經(jīng)認真考慮過參股甚至是控股人人快遞，京東到家早已跟達達合并多年…事實證明，即時配送和眾包遞送兩個領域的交集一直存在。此次得到的認證，接下來的整合必將愈演愈烈，也更具想象空間。本月國內即時物流表現(xiàn)相對冷清，無論是從企業(yè)筆數(shù)，還是額度來看，都不及8月，共計4筆，總金額因有兩家未透露，總估值在31.64億元以上。自從7月點我達拿著2.9億美元和眾包服務走進阿里巴巴，拉開資本落戶的帷幕之后，隨后的兩個月包括閃送、UU跑腿、達達-京東到家等幾家活躍著的企業(yè)均在這個夏天拿到了一筆資金，包括美團點評上市、餓了么拿到的阿里30億市場鞏固基金等，資本來到9月開始恢復平靜。