深圳到平涼整車托運 那大件快遞最后一步產生的矛盾又該如何解決呢?首先，快遞員拒絕送貨上門這是違反規定的，市民如果遇到這種情況，可以投訴。市郵政管理局副戴文濤明確表示，在快遞行業，大件小件沒有具體的區分，執行統一的標準，快遞必須送上門，快遞公司攬收了這件快遞，就有把這件快遞送貨上門的職責，任何逃避這個職責的行為都是違規的。但戴文濤同時提醒道市民要區分‘快遞’與‘快運’的區別，前者必須送貨上門，后者則屬于物流領域，具體如何送貨，是自取還是送貨到家，就要看雙方的具體約定了。

因此市民在網購大件產品時，要留意對方到底是發快遞還是快運，能不能送貨上門，避免因此產生矛盾。戴文濤還告訴記者。

現在快遞行業也瞄準了大件物件的配送商機其實越來越多的快遞企業成立了品牌的快運公司，做的就是大件快遞生意，而且在運輸工具運輸方式上進行了專業配備，比如有的還準備在部分地區配備爬樓機減少快遞員負荷。他樂觀地預言道相信‘大件’領域會越來越規范，越來越專業。(晏海雁)本文轉自江蘇網，并不代表網觀點，如有可聯系刪除。

更多有關優質物流公司、線路推薦，發貨技巧知識等資訊，歡迎搜索關注物流視界。江蘇網日前，黑龍江省辦公廳出臺《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的實施意見》(簡稱《實施意見》)提出，逐步實現快遞物流規劃布局科學化、基礎設施公共化、信息系統共享化、車輛通行便捷化、人才培養多樣化、產業發展融合化的發展目標。

提高電子商務與快遞物流協同發展水平。根據《實施意見》，黑龍江省將引導電子商務平臺逐步實現商品定價與快遞服務定價相分離，在購物過程中實現消費者自主選擇快遞服務供應商及快遞服務種類并支付相關費用，促進快遞企業發展面向消費者的增值服務。在確保消費者個人信息安全的前提下，鼓勵和引導電子商務平臺與快遞物流企業之間開展數據交換共享，共同提升配送效率，逐步將電子商務和快遞物流企業信用信息納入國家企業信用信息公開公示系統。

《實施意見》提出，簡化快遞業務經營許可程序，將申請和變更的審批平均時限分別縮短至個工作日和1個工作日。提高快遞業務經營許可管理信息系統應用水平，實現許可備案事項網上統一辦理。黑龍江省還將加強電子商務快遞物流基礎設施網絡建設。