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全業務鏈清晰透明；同時，中移物流已實現在移動體系產業鏈上下游的全面布局。按照上述能力開放的構想，中移物流的發展軌跡與京東物流十分相似，都是先內后外進行業務拓展。李慧鏑稱，中移物流將不斷對外輸出能力，由“自給自足”向“協同開放”，由“企業物流”向“物流企業”轉型升級。

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但在中國，創造這個數字只需要天貓“雙11”這一天。10億個訂單也相當于中國2006年全年的快遞業務量。這些包裹連接起來，長度足以繞地球赤道七圈多。天貓“雙11”物流訂單的連年高速增長，也是中國數字經濟發展的側影。一天10億個物流訂單的背后，是全球品牌商家、消費者參與的商業。

中移物流希望能與頭部物流企業攜手共進，為中國移動的供應物資、綜合物資、銷售物資、國際物資提供定制化的專業解決方案，并且在5G和IoT時代，牽引中國移動在物流行業新技術應用方面的全面布局。順豐集團副總裁劉曉利在談到信息通信業與物流的結合時表示。

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阿里巴巴集團執行官張勇此前也表示，中國已經實現了一周10億個包裹，一天10億個包裹還會遠嗎？“不遠的將來，大家一定會看到每天10億個包裹，平靜如水地在每一天發生。”他大膽預言，未來“包裹”這個詞會被重新定義。今天，馬云和張勇的10億個預言成為現實。

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引導快遞企業利用客貨運輸站點、農資配送點、基層供銷網點、電商服務中心等場所疊加快遞業務，降低快遞企業成本，合作共贏，推動“快遞下鄉”工程落地實施，暢通“農產品進城、工業品下鄉”通道。三是要引導快遞企業與倉儲、電商、批發、零售等企業采取多種方式共建共用社會化配送中心。專用運輸汽車的大板車穿梭在各個城市之間，機動性強，隨時拼裝個人單臺車。