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當(dāng)然，沒(méi)有創(chuàng)新就沒(méi)有出路，如果你想要在商業(yè)上非常成功，你就必須找到差異化的道路。我創(chuàng)辦京東的時(shí)候，只有2000美元，我在中關(guān)村租了一個(gè)4平米大小的柜臺(tái)，花了近一個(gè)月的時(shí)間去觀察當(dāng)時(shí)北京的中關(guān)村正在發(fā)生些什么。：京東很顯然做到了差異化。我可以分享幾個(gè)數(shù)據(jù)。

之前也從來(lái)沒(méi)有用過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)服務(wù)，當(dāng)時(shí)甚至不知道亞馬遜是什么。2003年，北京爆發(fā)，為了保護(hù)員工，我不得不把所有店面全部關(guān)了，那時(shí)我每天都在辦公室想出路。有一天，我突然想到如果我們不能和顧客面對(duì)面交易，那么我們可以在網(wǎng)上銷售商品，這樣，我們的電商業(yè)務(wù)也就誕生了。深圳到鼎城整車運(yùn)輸、那個(gè)物流公司最快就要跟他比秀才的知識(shí);碰到秀才的時(shí)候，就要跟他比的戰(zhàn)斗能力。業(yè)內(nèi)公認(rèn)德邦是物流屆的黃埔軍校，如何讓自己的員工更有戰(zhàn)斗力，如何更能留住人，如何讓客戶的服務(wù)體驗(yàn)更好，我想這也是崔維星在思考的問(wèn)題吧。當(dāng)然，給員工發(fā)福利的不止德邦一家，今年1月29日。

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最后，再談?wù)勎锪餍袠I(yè)的熱詞智慧物流。物流行業(yè)不再是傻大黑粗的行業(yè)了，幾乎所有領(lǐng)先企業(yè)都在思考如何讓物流更智慧的問(wèn)題。什么是智慧物流?海爾總裁周云杰一番話講的很有見(jiàn)地。在今年的中國(guó)智慧物流品牌日峰會(huì)上，周云杰表示：物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代講的是人與人的相連。

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