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順豐新業(yè)務(wù)占比，從2017年上半年的12.30%提升到2018年上半年的16.20%，占比提升近4%;同時，較2017年度新業(yè)務(wù)占比的13.49%也提升了2.71%。其中，重貨業(yè)務(wù)增速高達95.82%;冷運業(yè)務(wù)增速近50%;同城配業(yè)務(wù)增幅158.79%;國際業(yè)務(wù)增幅也超40%。

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重貨的意義是什么?為什么一定要做?除了快遞快運融合，大勢所趨這類套話之外，順豐高層表示：「作為一家獨立公司，我們是配合公司的供應(yīng)鏈管理整體方案的一個重要補充。」順豐認為，在供應(yīng)鏈解決方案中，干線運輸是必不可少的一部分。成為一家具備供應(yīng)鏈服務(wù)能力的綜合物流服務(wù)商。

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當(dāng)然在現(xiàn)有的設(shè)備條件下也不是難事。說白了，這兩件事都是精細活。問題是，外界印象中能干精細活的順豐，能不能一樣干好重活、粗活，還能有性價比?這要拿順豐的重貨來說事了。現(xiàn)在流行叫做，占領(lǐng)用戶心智。對于順豐來講，再熟的客戶，也未必能知道「物流綜合服務(wù)商」、「物流超市」、「物流管家」這幾個詞其實是同一個意思的不同文字游戲。

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有我的功勞。前不久順豐請40萬員工吃麥當(dāng)勞的新聞也在朋友圈刷屏了，又暗示了順豐的一種能力，餐食冷鏈能力(與夏暉合作)。這兩件事的共同點，是對時效有極致要求;不同點是瑞幸咖啡的配送要點在于不能灑杯，要求員工動作標(biāo)準(zhǔn)細致;麥、肯配送的難點主要在于保溫。

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中鐵順豐國際快運有限公司由鐵路總公司屬下的中鐵快運股份有限公司與順豐控股屬下的深圳順豐泰森控股(集團)有限公司共同組建，中鐵快運占股55%，順豐占股45%。新組建的中鐵順豐國際快運有限公司經(jīng)營范圍主要包括高鐵快運、快速貨物班列等特色物流服務(wù)產(chǎn)品研發(fā)銷售。