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作為公路快運領域的企業，我們始終聚焦以商貿及制造業為主的高端中小客戶群體，不斷提升服務品質，并研發行業解決方案，以滿足不同客戶的個性化需求，不斷提高市場份額，持續擴大領先優勢。快遞是本公司當前的核心業務，是我們參與市場競爭、服務客戶的主戰場。

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但是順豐的野心不止于此，正在與一些國際知名快時尚品牌談合作。外界的印象中，順豐的服務能力邊界確實是在不斷拓寬。但是這種拓寬，更多的也是與順豐高貨值、快時效的印象相關，那就是順豐的配送能力越來越精細，標的越來越小。比如順豐可以得意地說，現在大熱的「小藍杯」瑞幸咖啡這么火。

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「順豐重貨不是從0到1。」順豐高管強調。順豐重貨目前是主打20-100公斤段，托運大件包裹類和倉店調撥類貨物。首先，順豐認為，行業內所說的快運快遞化，本質上是從點對點的物流，進化到門對門的物流，而門對門能力，是順豐的基礎能力。順豐方面認為，順豐基于門對門的服務能力。

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獲悉，在阿里巴巴和菜鳥投資中通快遞10個工作日后，菜鳥網絡總裁萬霖正式成為美股上市公司中通快遞董事會成員，替代中通快遞副總裁胡向亮的董事席位;阿里和菜鳥入股中通快遞以來，中通快遞的股價已經漲超10%，曾經創出上市以來新高。萬霖，1975年出生。

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無論是財務數據的啟示，或者是崔維星的思考，加快大件快遞發展已經上升為德邦經營戰略的一個重點。在德邦年報中，發展戰略介紹方面，第一條即提到加快拓展大件快遞。具體而言，1.強化快運業務的領導地位，加快拓展大件快遞，采用穩健的經營策略，2.堅持推進產品、服務品質升級。

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