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對于今天的順豐而言，業(yè)務邊界、業(yè)務模式不斷被拓寬，而這一切的原點，仍舊是順豐過去的品牌積累。這種積累有時候帶來的也是壓力。對于順豐重貨以及順豐的零擔業(yè)務而言，他們始終是順豐大棋盤的一部分。對于外界不停追問的利潤和盈利等細節(jié)問題，這些新業(yè)務板塊操盤者更關心的。

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在外界看來，此時的順豐本應處在高處不勝寒的階段，為何還要一頭扎入他們不熟悉的零擔領域?如果順心和順豐重貨之間，再有左右手互搏的意思，那無疑是值得商榷的布局。一方面，是依靠快遞領域積累出來極高的民間口碑，以及資本對其的加持;另一方面，則是群狼環(huán)伺的競爭環(huán)境。

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其中個人客戶和中小企業(yè)客戶占比較高，客戶整體較為分散。而這，作為快運行業(yè)內的標桿企業(yè)，德邦深耕零擔運輸多年，在大件和重貨運輸方面形成了先進的管理經驗和與之匹配的物流網絡、信息管理系統(tǒng)。就算是德邦快遞業(yè)務，也是差異定位于大件快遞：打造快遞3.60 特惠件產品。

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有幾個好處：第一是服務品質，這個是順豐的基礎;第二是成本，以人為節(jié)點去收貨、派貨比門店節(jié)點的成本更低;第三，順豐會借助科技的力量來運營。對于順豐來說，無論是人工投入還是自動化操作，都不是孤立的、全新的投入，而是以集團的資源為基礎的。目前，順豐集團的科技人員大約有4000人左右。