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雖然現在無人機、機器人等新技術很多，但交通運輸行業是人力密集型的行業，成本考量的核心因素。年夏季達沃斯上，崔維星在采訪中時表示，快遞行業就是效率和成本的比拼，包括AI在內的技術創新將幫助快遞企業進一步提升效率。崔維星提到，AI技術是未來的趨勢。

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這次轉變或許是他公開亮相馬化騰組的局為標志的。2017年6月20日，王衛出席騰訊承辦的粵港澳大灣區論壇，在論壇上他不僅調侃了自己的低調牌坊砸在了馬化騰手里，還以騰訊和順豐十年前后差別舉例，認為企業家的一念之差往往決定企業未來發展。王衛說，十年前自己就留意馬化騰和騰訊。

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近***就有8萬多家制造工廠轉載內地，其中5萬多家進駐珠三角。1992年前后，前店后廠模式在深港之間形成，企業在兩地之間的貿易增多。但政策環境有限，物流成為了***與內地的瓶頸。王衛工作在順德，家在***，經常受人所托來回捎帶東西，當拉桿箱也裝不下的時候。

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到引入元禾控股、招商局集團、中信資本、古玉資本等入股，再到登陸A股;從一次次架構調整到業務突破;順豐在改革開放的大背景下，進行著自己的自己變革與自我。前幾天王衛在順豐內部溝通平臺上公開表態：我今天也想通了，對一些鉆控制的人仁慈，同時我們今天的用人理念出了大問題。

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這是快遞企業家首度現身這一高大上的場合。快遞發展到現在，大的環境可以分成三個階段。第一個是潛龍在淵，第二個是見龍在田，在2007年重組后的國家推動下得到認可，獲得身份，第三個是飛龍在天，也就是在關心、支持下，快遞要有一個更大的發展和突破。從被打擊的黑快遞到行業。

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