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以期進(jìn)一步拓展跨境物流資源。趙小敏告訴記者，發(fā)展冷鏈、國(guó)際、重貨等新業(yè)務(wù)具有較高的挑戰(zhàn)門檻，對(duì)于加盟制快遞企業(yè)來講，新業(yè)務(wù)的拓展固然重要，但現(xiàn)階段更需要鞏固主流業(yè)務(wù)，以電商快遞件為核心，否則一旦失去該領(lǐng)域的主營(yíng)優(yōu)勢(shì)，未來經(jīng)營(yíng)將會(huì)非常艱難。中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿指出。

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過去利潤(rùn)高，有足夠的資金不怕壓貨，而現(xiàn)如今賣家的資金鏈越來越緊張，因此跨境電商賣家也開始靈活搭配各種渠道物流，一方面通過海運(yùn)來降低成本，另一方面將海外倉(cāng)改為直郵，這樣雖然物流成本高，但是資金壓力得到緩解。物流本身就是一個(gè)門檻不高的行業(yè)，很多傳統(tǒng)型貨代公司、賣家也是看到了跨境電商物流這塊大蛋糕。

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紛紛轉(zhuǎn)型切入。順豐國(guó)際事業(yè)部廈門區(qū)負(fù)責(zé)人崔凱表示，傳統(tǒng)物流服務(wù)商、賣家轉(zhuǎn)型做跨境物流一方面來說促進(jìn)了跨境物流行業(yè)整體發(fā)展，同時(shí)也為賣家提供了更多的選擇，但是整個(gè)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流市場(chǎng)巨大但是利潤(rùn)將呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。孫劍巍則從兩類型人群轉(zhuǎn)型跨境物流來看他們的生存境遇。

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上今年開通了中越、中日及中國(guó)到阿聯(lián)酋包機(jī)服務(wù)，并即將開通中美包機(jī)。他說。孫劍巍也指出，當(dāng)前做電商服務(wù)，不是單純做物流配送，還需提供許多增值服務(wù)。今年以來東南亞、中東市場(chǎng)物流的量增長(zhǎng)迅速。

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