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同時，國家還先后發(fā)出3次消費提示，公布近期投遞量前30的城市，并請廣大消費者對部分寄遞服務(wù)時限延長給予理解。各地郵政管理局也提前籌劃部署，成立快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組，對本轄區(qū)內(nèi)快件業(yè)務(wù)量進(jìn)行預(yù)測，并指導(dǎo)企業(yè)提前儲備運能。旺季期間，他們紛紛走進(jìn)一線。

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雙11落幕，忙碌的買家們暫時消停，而另一場堪稱春運的貨品流動開始在全國范圍內(nèi)展開：有超過18.7億件包裹在短期內(nèi)不斷檢驗快遞公司的各個環(huán)節(jié)，而支撐海量貨品流動的除了月薪水漲船高的快遞員，還有比貨品跑得更快的數(shù)據(jù)，以及在云計算、大數(shù)據(jù)支撐下的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)、各類物聯(lián)網(wǎng)、無人倉和智能機(jī)器人。

自動與已有紙箱匹配，并會提供裝箱順序及擺放樣式。毋庸置疑，用好技術(shù)手段，可以從源頭上節(jié)約快遞包裝材料的使用和包裝過度浪費的問題，形成電商、快遞公司、消費者共同維護(hù)的綠色包裝供應(yīng)鏈。顯而易見，在快遞包裝垃圾增量已占到我國特大型城市生活垃圾增量的93%、大型城市的85%—90%的今天。

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三峽樞紐茅坪港。11月20日，長江三峽樞紐大分流、小轉(zhuǎn)運水鐵公多式聯(lián)運示范項目，獲國家批準(zhǔn)，成為全國第三批多式聯(lián)運示范工程。三年內(nèi)，綜合物流成本可下降31%，效益巨大。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的變化，國家高度重視多式聯(lián)運，先后出臺多式聯(lián)運工作意見和行動方案。

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貨物集聚，船舶蜂擁，宜昌形成了交通運輸樞紐的獨特優(yōu)勢，僅長江水運，年過壩運輸量已突破1.2億噸。為提升運輸能力，宜昌著力構(gòu)建江海鐵、江海公、水公水、水水(過駁)四種聯(lián)運模式，成功開辟了以宜昌為中心輻射全國的5條示范線路，打造了氧化鋁進(jìn)疆、北糧南運西進(jìn)、糧肥互換、商品車滾裝翻壩、升船機(jī)翻壩等特色品牌。