深圳到海南省直轄物流整車公司怎么樣 用外皮是保鮮車的冒牌運輸車來運輸，采取低價競爭的惡性競爭方式，讓真正的電商冷鏈物流大企業陷入尷尬境地，市場標準法規也多有重復矛盾的現象，市場管理混亂，甚至出現管理失控的情況。而且，由于電商冷鏈物流政策法規的推行落實不到位，冷鏈食品的概念沒有深入人心，人們對于冷鏈食品的分辨率普遍不高，大多只看生產日期、包裝、無法辨識食品的質量。

一些中小型電商冷鏈物流服務企業的法規意識也十分淡薄，沒有長遠的發展目標，擾亂市場，使食品的運輸質量無法保障，久而久之形成惡性循環，嚴重阻礙了我國電商冷鏈物流行業的發展。、冷鏈設備設施落后，技術水平低我國電商冷鏈物流的發展還處于初級階段，冷鏈食品組織化程度低，冷庫冷藏設備陳舊。

冷藏運輸設備數量太少，據中冷聯盟1版《全國冷鏈物流企業分布圖》數據分析，目前我國冷藏車保有量約.萬輛，遠低于美國、日本的余萬輛。冷鏈設備設施的差距，導致食品在運輸過程中損耗很高，占整個冷鏈物流成本的%。據統計，我國每年因為這樣的冷藏物流運輸損耗損失總額已經超過億元，而國際標準是冷藏物流的成本應該控制在總成本的%以下。

其中，美日等發達國家的運輸冷庫網點及運輸設備，已經全部配備EDI、GPS等先進信息技術，對冷鏈物流食品進行全程的實時跟蹤和監控，同時采用鐵路、航空、公路、水路等聯合運輸方式，建立了一整套的先進冷藏設備，確保了冷鏈食品在運輸過程中的質量和安全問題。、沒有領軍型的第三方電商物流企業目前。

我國第三方專業化的電商冷鏈物流產業發展尚不成熟，絕大多數剛剛成立的第三方電商冷鏈物流企業都不能說是專業化的企業，它們當中原先基本都是從事冷藏運輸或者倉儲的企業轉型而來的，其規模小，設備差，技術落后，市場覆蓋率低，競爭力弱，不能提供全程的冷鏈配送服務，無法保證冷鏈物流過程中食品的質量。另外，由于大多冷鏈物流食品的自身特點，導致其大多的運輸和配送范圍不會太遠，為了保證新鮮度和送貨的及時性，所以冷鏈物流具有相當大的區域性，這樣也就造成我國至今難有具有市場影響力、品牌號召力、產品認可力的第三方電商食品冷鏈物流行業的領軍企業，阻礙了我國冷藏食品制造業與電商冷鏈物流產業的有效對接，不利于市場的健康發展。

我國電商生鮮品冷鏈物流的發展思路及對策我國電商冷鏈物流發展潛力巨大。