深圳到海南省直轄整車貨運中心 均屬拼裝、改裝機動車，沒有合法資質。而且電動三輪車的車輛屬性已達到機動車標準，明確規定，電動三輪車涉及的及行為，按照機動車處理。此外，我市%道路沒有非機動車道，絕大多數非機動車道與人行道共同設置，而機動車密度全國。如果讓電動三輪車無限制通行，無論是在人行道或機動車道行駛，勢必導致我市交通秩序十分混亂。

同時，如允許快遞行業使用電動三輪車實施配送，也會對我市其他配送行業形成沖擊。本月底前必須全部退出該負責人表示，目前使用電動三輪車的，主要還是個別快遞行業從業人員。對于快遞行業，深圳過去、現在、以后都將一如既往支持他們的健康、規范發展。1年，深圳就給予快遞企業電動三輪車實施過渡期管理，過渡期后予以淘汰。

但原特區外的快遞電動三輪車還是各快遞企業的主要交通配送工具，一直未能按照承諾實施置換。今年初，深圳市專門召開過協調會，研究快遞行業電動三輪車安全管理有關問題，要求按照既適應發展需求，又要管理到位要求，積極有序推動快遞電動三輪車置換為符合標準的電動自行車或新能源汽車。為此，市郵政管理局聯合深圳對快遞業電動三輪車制定了緩沖期，在緩沖期內，準許快遞電動三輪車在指定通行區域行駛。

緩沖期結束后，我市快遞服務末端配送交通工具形成+模式(電動自行車+汽車)，大力推廣新能源汽車在快遞領域的應用。接下來，將繼續加大管理和督促，按照市協調會議精神，結合各快遞企業置換電動三輪車過渡期的承諾，本月底要求快遞業電動三輪車全部退出。

從月1日起，對于使用電動三輪車上路行駛的，暫扣車輛，處元罰款;如駕駛人員無相應駕駛資質的，對車輛駕駛人員無證駕駛行為處十五日以下。本文轉自深圳商報，并不代表網觀點，如有可聯系刪除。更多有關優質物流公司、線路推薦，發貨技巧知識等資訊，歡迎搜索關注物流視界。

黃順北京電(張弛、陳煒偉)國家發展改革委日發布消息說，1年以來，我國社會物流總費用與國內生產總值的比率連續年保持下降，今年上半年進一步降至1.%。國家、交通運輸部當日召開全國物流降成本工作電視電話會議。國家副主任張勇介紹，國家會同相關部門認真貫徹落實、決策部署，統籌降低物流企業成本和企業物流成本，從深化放管服改革、加大減稅清費力度、加強重點領域和薄弱環節建設、深化產業聯動融合和信息互聯互通等方面出臺了多項具體舉措。