深圳到東營物流費用 物流學會特約研究員楊達卿對南都記者坦言，快遞企業因集約化不足而缺乏足夠的話語權，對服務提價都在謹慎試探，增加快遞網點派費利于提振士氣，作為今年業績較好的兩家企業，中通和韻達率先公開提升派費，給一線增加派費具有示范效應，可以借勢強化企業的服務品質。PART定價機制將趨向靈活精細化不過，每個快遞網點除了派件，也負責收件。派件費上漲必然會導致一部分收件量業務較大的網點快遞成本的上漲。

快遞專家、雙壹咨詢創始人龔福照對南都記者分析稱，對于通達系快遞企業來講，電商件占其業務總量%以上，對價格高度敏感，電商快遞受直接影響，但派費上調能否傳導到上游，不能一概而論。過去業內流傳著 ;誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死’的說法。

因為目前快遞企業提供的服務還比較同質化，大家基本沒有議價權。在這種背景下，各個網點其實不敢貿然提價，否則客戶很容易流失。武鳴表示。此外，跟一些固定的電商賣家都會提前簽訂相關合作協議，協議期內不能輕易漲價，所以即便派件費、中轉費上調，也很難轉嫁給這部分固定合作的電商賣家。

對比來看，與快遞網點沒有長期合作的小散電商賣家可能會有一定影響。此外，派費上調是否會直接導致消費者寄件價格上漲?部分快遞公司從業者對南都記者透露，作為需要承擔派費上漲這部分成本的一方，加盟網點也會根據自身的情況作決策。如果加上補貼、獎金后的利潤能夠沖抵這個網點派件費上調后的成本，自己可以消化掉，網點通常不會上調消費者寄件費用;如果自己不能消化掉成本。

就會漲價轉嫁給消費者，尤其是非電商件。但四通一達的非電商件比例不大，尤其是在雙期間，很多網點都會停止收上門散件，專心做雙的電商件。事實上，三通一達和百世五家企業近年來每年都有上調派件費，但南都記者梳理今年前八個營數據和半年報發現，通達系企業的快遞收件費并沒有上漲。其中，韻達從今年1月的.1元降至月份的1.元。

單價收入的大幅下降也帶動單價下行，1年韻達快遞平均單價為1.元，同比下降.%。國金的研究報告表示，網購消費對于及時性、安全性的敏感程度往往弱于商務件消費，一般情況下，選擇快遞的決策者是商家，最終的接收者是消費者，因此電商快遞企業天然需要具備低價格、高效率的屬性。為此，快遞企業對漲價行為相當謹慎、敏感。