深圳到達州物流報價 諸多城配企業(yè)都有機會去開拓這一新市場。國家政策紛紛關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)與物流，新零售攪熱城配市場新發(fā)展，科技加持更讓城配迎來“新物流”時代。汽車4月3日消息，圖森未來今日在北京舉辦媒體開放日，并對外發(fā)布全球基于完全自有車輛的港區(qū)內(nèi)部集裝箱卡車車隊自動駕駛測試視頻，宣布進入港內(nèi)集裝箱卡車無人駕駛運輸市場。汽車現(xiàn)場了解到，年該公司便在在工博會上發(fā)布了中國首臺基于人工智能的L4級自動駕駛貨運卡車。息顯示，這家年9月成立的初創(chuàng)科技企業(yè)已在全球多地進行無人駕駛測試，其中包括亞利桑那州號州際公路、唐曹高速公路等公開路段，陜西/上海汽車城及某港口封閉測試區(qū)。相繼與陜汽、英偉達、AWS、彼得皮爾特等建立供應鏈合作關(guān)系。

并在河北進行了上萬公里的高速公路真實環(huán)境路測。方面，該公司至今已公開完成萬美元的C輪，其資方包括新浪、英偉達、復合資本、治平資本。圖森未來COO郝佳男表示，現(xiàn)階段，圖森未來已能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)有港機系統(tǒng)及港務系統(tǒng)的無人碼頭內(nèi)集裝箱轉(zhuǎn)運車隊間的對接，擁有了由干線運輸?shù)絽^(qū)域內(nèi)運輸?shù)恼谉o人駕駛技術(shù)解決方案。“我們已經(jīng)可以做到3-5cm的精準停車。可以確定的說，在線控卡車領(lǐng)域，圖森已經(jīng)是國內(nèi)的No.1。”目前該公司已有5輛完全自有的自動駕駛卡車在國內(nèi)某港口測試，這一數(shù)目預計在今年年底將達到輛左右。從測試視頻中了解到，目前該自動駕駛測試卡車仍舊需要人類安全員協(xié)助。郝佳男介紹稱，相比港區(qū)外的高速公路集卡運輸，港口碼頭作業(yè)區(qū)具有相對封閉、可控的特點。

通過無縫對接TOS（碼頭管理系統(tǒng)），無人內(nèi)集卡獲得相應運輸指令后，可實現(xiàn)碼頭內(nèi)任意兩點間的水平移動及岸吊、輪胎吊、正面吊、堆高機處的自動收送箱功能。每一臺無人內(nèi)集卡通過車載網(wǎng)絡(luò)實時與碼頭控制中心保持聯(lián)系，從TOS系統(tǒng)實時接收每一條任務指令，并將當前車輛狀態(tài)，任務執(zhí)行情況實時匯報給控制中心。無人內(nèi)集卡解決方案可有效提升貨物周轉(zhuǎn)效率及港區(qū)運營智慧化、無人化水平，解決港口效率、成本、安全間的困局。在圖森未來眼中，正是港口作業(yè)區(qū)半封閉性的場景，為自動駕駛卡車技術(shù)的商業(yè)化落地降低了難度。而針對國內(nèi)港口客戶面臨的問題及其需求，郝佳男指出，圖森未來的商業(yè)路線是通過智能化、無人化去“改造需求”。談及自動駕駛技術(shù)的安全問題。