自從上個世紀70年代引入“物流”以來，中國物流行業經過幾十年的歷史積淀，不斷的發展壯大，形成了物流行業內錯綜復雜的合作交易網絡。對于自上而下的 供應鏈來說，從頂端的貨主到底端的司機，中間也存在著很多交互性的合作交易環節，這不僅讓整個物流行業的信息變得混雜，也讓貨主發貨成本提高，司機的利潤 空間降低。
　　路歌公司董事長馮雷先生在《物流實話實說---運力池是個壞詞兒》一文中對物流行業的運力做了詳細的分析，同時提出了運力供應鏈的概念。馮雷先生認為，現在物流行業，嗷嗷待貨的，正是運力供應鏈。

      深圳物流公司

　　既然是運力供應鏈，那么物流行業的運力供應鏈又有哪些環節呢?馮先生在文中說道：“司機加上技能，黃牛加上通風報信，小車隊加上操心費心，大車隊加上 墊資，掛靠公司加上發票車險，3PL加上客戶關系，最后。。。在貨主那里接上了頭。“從這里可以看到物流行業的運力供應鏈環節眾多，從貨主到司機，其中牽 扯到許多的環節。這些環節的加入，讓整個物流行業的工作方向更加細分化，同時也加重了物流運輸的成本，減少了每個環節的利潤空間，讓整個物流行業運轉變得 更加的笨重。中國的物流行業”散、小、亂、差“的現狀加上冗長的運力供應鏈，讓整個行業的信息透明度更低、發展變得更加緩慢，因此，優化運力供應鏈，為整 個行業的發展減負，讓物流行業實現真正的突破性發展勢在必行。

　　“互聯網+“作為一種新的經濟形態，應用于物流行業中，為物流行業的轉型與發展增添更多的助力，對物流行業的運力供應鏈優化也起到了積極的作用。路歌 物流電商平臺作為互聯網時代下物流行業的產物，它是路歌公司結合自身十幾年的物流行業經驗與物流行業互聯網化的發展需求而搭建的專業化物流電商平臺，旨在 通過這一平臺，實現物流行業交易服務的網絡化、電商化，優化物流行業運力供應鏈，降低運力供應鏈各環節的運作成本，擴大物流運輸的利潤空間。

　　針對中國物流行業的現狀，想要物流行業獲得更加長足、快速的發展，自身的革新是必不可少的。但是任何的改變都不是一蹴而就的，因此，借助互聯網的優 勢，深入了解物流行業的市場需求，打破物流行業的粗放式發展格局，對運力供應鏈中的環節進行資源的優化，形成資源共享、互利共贏的集約化經營模式, 從而推動物流行業的創新性發展