業是現代效勞業的重要組成局部，是推進流通方式轉型、促進消費晉級的現代化先導性產業。但運輸和末端投遞成為近幾年來影響效勞程度和質量的重要要素，亟待惹起注重處理。
以城市為例，像學校、社區、機關等單位，末端效勞問題主要表如今：基于物業（或后勤）管理的平安思索，對員工有門禁限制；單位收發室拒收快件；沒有承受快件的公共設備。根底設備建立滯后、公共效勞平臺建立欠缺、投遞末端擺攤設點、馬路分揀等已成為開展和城市建立急需研討處理的重點。
在偏僻鄉村地域，由于鄉村地域人口分散、各地域經濟開展特征不同，業務開展不均衡且需求相對分散，企業攬收、投遞本錢比擬高。固然鄉村網絡購物需求急劇增長，但還沒有構成產品進城下鄉的雙向對流，如西部地域老弱人群較多，根本以消費為主，僅依托企業現有效勞設備、效勞體系還不能滿足用戶需求，需求政府培育市場，給與一定支持推進開展。
末端效勞是效勞的重要環節，要貫徹落實《國務院關于促進業開展的若干意見》，研討出臺有針對性的支持措施，促進業安康可持續開展。
一要健全法律規劃體系。各省應將開展業歸入國民經濟和社會開展規劃，在城鄉規劃、土天時用規劃、公共效勞設備規劃中合理布置處置中心、便民效勞網點等根底設備的規劃建立，將配套建立物流共同配送站、智能快件（包裹）箱等歸入城市社區開展規劃。

二要推進城鄉末端公共效勞平臺體系建立。商務、鄉村、教育、社會建立、住房建立等部門與郵政管理部門一同認真研討將效勞業歸入地域關系民生的優先開展產業加以重點支持，將末端投遞效勞歸入城市配送體系，支持物流（）配送站、智能快件箱等公共效勞設備建立，鼓舞社區物業、村級信息效勞站（點）、便利店等提供快件派送效勞。支持效勞網絡向鄉村地域延伸，支持企業或第三方效勞以進校園、進社區、進樓宇、進機關、進鄉村為重點，以共同配送、智能快件箱為主要形式完善最后一公里投遞效勞。政府各部門增強協同配合，并給予專項資金和政策支持。
三要推進城市配送車輛的規范化、專業化開展，應盡快制定三輪車國度規范。交通管理部門應制定并施行城市汽車、電動三輪車等車輛管理方法，合理規劃配送車輛通行道路和快件裝卸搬運地點，強化城市配送運力需求管理，保證車輛的便利通行；鼓舞采用清潔能源車輛展開配送業務，支持充電、加氣等設備建立。