今年六月份，物流行業發生了一件大事，一個商戶趙先生通過某物流公司發了一批貨物，總價值在十五萬左右。因為價值比較高，趙先生還給貨物保了價，保價金額三萬元。在貨物簽收的時候，竟然磕壞了一個角，與此同時，還丟失了一部分。初步估算，損失將近五萬元。本以為自己對貨物保了價，但是趙先生的理賠之路卻并不順利，多次溝通都沒有結果。最后新聞報道了此事，物流公司迫于輿論的壓力稱可以為他賠付一萬元。趙先生這時候就不樂意了，拿出官網上的服務說明：保價價值低于實際價值的，按貨物聲明價值賠償。因此趙先生認為，物流公司應該按照聲明價值賠償，只賠付一萬元是真的太過分了。這一萬元的賠付，趙先生也希望知道是按照什么賠償標準計算的。不過一直到過了七十天，此物流公司的工作人員還是并未向趙先生提供賠償金額及依據。
 
其實，這個商戶的遭遇并不是個例，經常發貨的客戶或多或少都會遇到物流理賠的難題。那么行業內有一個統一的理賠標準嗎？答案是沒有的。物流行業內部并沒有關于理賠的統一規定，各個物流公司的理賠標準都是不相同的。一個物流企業的經理說,“有一部分客戶在發貨的時候既沒有保價也沒有代收貨款的，所以理賠時非常難界定，這個情況業內是按照最高不超過運費10倍的金額來賠償。如果保價了的話，正常情況下是保多少賠多少。”有一些公司會提前和客戶簽訂好物流協議約定好理賠標準，這就更好辦了?？蛻衾碣r的原因就是破損、丟失、時效延誤三種。破損理賠很容易理解，就是擠壓變形刮花等內容。丟失理賠方面分為兩類，一類是虛擬的，它指貨物遺失運輸的某個節點而造成的時效延誤；另一類就是真實的丟失了。但是現在很多物流公司對時效延誤都是采取模糊處理的，就是說如果延遲到了，也基本上不會賠償，除非是因為延誤導致貨物變質和過期的情況。
 
以上都只是物流人士的回答，根據我國《合同法》顯示貨物的毀損、丟失的賠償金額，當事人有約定的，必須按照其約定辦事；沒有約定或者約定不明確的，依照同時依照我國合同法規定仍不能確定的，按照交付或者應當交付時貨物到達地的市場價格計算。物流理賠說難也難，說不難其實也不難，重點是看你當時運輸時選擇的物流公司靠不靠譜，能不能給你正常的賠償金額。