物流行業(yè)的淡季怪圈，該如何生存？
來源：未知
閱讀：184次 日期： 2019-06-29
每年的6、7月份，對物流企業(yè)來說好像是個魔咒，每到這個時候，都是物流行業(yè)的運輸淡季，這時對于個體小的專線物流來講，生存是件艱難的事情。
目前無論是區(qū)域專線，還是全國性的網絡專線，最終運營的線路都是，由各個細分的專線性線路組成。
一、為什么說6、7月份是淡季，難道真的是沒有貨源嗎?
1. 高溫挑戰(zhàn)
夏季高溫，很多廠家開始步入暑休期，很多人可能因高溫不想發(fā)貨，而是躲在空調房里降溫。
2. 部分物品貨量減少
因為高溫，考慮到運輸安全，一些易燃易爆物品會隨著夏季，溫度的升高而逐漸減少。尤其是某些危險化產品，炎熱天氣是不能運輸的。
3. 成本增加
夏季高溫運輸，相較以往，諸如油耗等成本會相應增加。所以很多物流公司，可能在接單過程中會很慎重，不愿白忙活一場，同時很多司機，也不怎么愿意在高溫天氣下跑貨運，人受罪不說，還賺不到什么錢。
個人認為，其實物流是沒有明顯的淡旺季之分的，每個季節(jié)都有需要運輸的物品。但是，對于某些物流公司來說，確實存在物流淡旺季，例如只運輸季節(jié)性比較強的貨物或者公司比較懶惰隨波逐流，貨物運輸沒有合理搭配，也沒有系統的管理運輸方案。
二、如何破局淡季怪圈降本增效
企業(yè)管理信息化
利用好專線物流生態(tài)平臺，加強對各地網點的自動化管控，優(yōu)化企業(yè)內部管理流程，降低管理成本，比如傳統物流的手工開票，再錄入過程。不但速度慢容易出錯，而且難以有效管控，造成物流企業(yè)效率低下，物流企業(yè)點多面廣、管理難度大。造成內部溝通不及時。
監(jiān)控不到位
服務標準不統一
數據不能共享，無法做到同步協調，使得物流企業(yè)的管理水平難以提高。
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淡季不淡，主動出擊。特別對于中小物流企業(yè)來講，在當下行業(yè)環(huán)境中，如何更好地生存下來是首要的問題，轉型升級。在眾多平臺企業(yè)中，尋求適合自己發(fā)展的模式，借勢，借力。由弱變強，彌補自己的短板。
