3月18日，網曝阿里巴巴集團計劃在馬來西亞建立一個區域分銷中心，以迎合公司在當地快速增長的業務。

該中心將位于吉隆坡國際機場航空城開發區，該航空城開發區由機場運營商馬來西亞機場控股公司領導開發，占地面積24700英畝，預計該項目將會吸引馬來西亞及國外投資70多億林吉特（15.8億美元）。

對東南亞的全面布局

該中心的建立，標志著阿里在馬來西亞的首筆投資。去年阿里巴巴投資10億美元，對新加坡的電子商務平臺、東南亞最大的網絡購物平臺Lazada實行了控股，此外，阿里巴巴還將對Singapore Post股權持有比例提高至14.4%；在泰國，阿里還收購了當地電子支付服務公司Ascend Money20%的股份。

網上的消息表示，該分銷中心將是馬來西亞數字自由貿易區（DFTZ）的組成部分，該自由貿易區也預定于下周在馬云訪問期間啟動。馬云和馬來西亞總理納吉布預計將于下周在吉隆坡舉行的一個活動上，宣布這一計劃。

如果該中心確定建立，那從分布區域來看，整個東南亞地區或許都將出現阿里的身影，中國阿里巴巴的模式將被復制：新加坡類似于淘寶，泰國類似于支付寶，而最新的馬來分銷中心，則可以作為電商最后的物流環節基站，對整個東南亞的電子商務發展形成一個閉環。

建立分銷中心意欲何為

“阿里可以利用吉隆坡國際機場的現有設施對他們的分銷服務進行試點。如果阿里決定在未來擴大規模，他們可以選擇在太空城其它未開發區域建設更多分銷中心。” 一名消息人士稱。

本次在馬來西亞建立一個區域分銷中心消息的露出，或許顯示出了阿里對東南亞地區的重視。國內的市場已經被多家大電商平臺瓜分干凈（甚至深度重疊），業務量也趨于飽和。這個時候繼續維持高水平低增速的市場，倒不如去開拓新的環境。東南亞地區的經濟條件一直維持在一個較好的水平，但電商方面卻沒有國內發展的迅速。去年阿里“拿下了”網絡購物平臺和電子支付服務公司，現在進行下一步的布局也是合情合理的。

國內快遞將要走出國門？

如果阿里真的準備進行布局，建立分銷中心后，為了完善加強閉環，一定會大力發展物流快遞的力量。在這方面，則有三種選擇。

一、針對當地市場以及就業環境，配合當地政府扶持“他們的”快遞企業。這樣的優點是受到的抵制少，政府、企業配合度高，物流行業能得到更快的發展，但要知道印尼的JNE、泰國的aCommerce以及傳統的第三方物流公司（比如RPX）雖然是各國的行業領軍企業，但真正的業績可能也只能和國內的中小快遞比肩。要發展并達到國內的水平，仍是路途遙遠。

二、國內快遞企業入局，憑借強大的物流實力和阿里將要開拓的市場，相信國內的快遞企業可以很快走出國門，提升市場占有，同時菜鳥也會大有作為。

三、雙方合作，謀求共贏，這是最有可能發生的情況。國內快遞入股當地物流企業，帶去公司管理方式和快件處理方法，授人以漁，快速拉高行業水平，并以一種相對柔和的方式走出國門。

阿里建立一個區域分銷中心的計劃或許還沒有完全落實，但其中包含的意義卻是比較明顯的了。相信國內快遞企業憑借阿里和菜鳥平臺的東風有望入局東南亞市場并會大有作為。