根據“行動計劃”，未來三年，天津將構建以港口為中心，海陸空多式聯運緊密銜接的現代物流體系，形成現代化的綜合交通網絡；加強與周邊國家和地區的跨境物流體系和走廊建設，形成一批國際貨運樞紐，推動海關特殊監管區域、國際陸港、口岸等協調發展；將統籌協調武清物流基地、東疆港物流園、航空物流區、北辰陸路港物流園等重點物流園區建設，優化完善物流園區網絡布局；培育一批具有先進管理水平和服務水平的大型現代物流企業，合理布局建設一批具有現代化物流設施、輻射范圍廣的物流配送中心，構建高效、綠色、便捷的城市物流配送網絡；將提升電子口岸平臺、天津港物流公共信息服務平臺和陸路港貨運交易中心等區域性物流信息平臺功能，提升物流企業信息技術應用水平。

此外，深圳還將大力發展冷鏈物流、電商及跨境電商物流等新興物流業態。完善電子商務與現代物流的優化對接，加快快遞物流區建設，滿足網絡購物快速發展要求。
根據計劃，預計到2017年，深圳現代物流業增加值將占全市國內生產總值比重超過9%；港口貨物吞吐量將達到6億噸以上，集裝箱吞吐量將達到1800萬標準箱以上，航空貨郵吞吐量將達到40萬噸以上，初步建成一個接軌國際物流、服務環渤海地區的高效、綠色、現代的物流服務網絡。
同時，建議創新政策支撐。“可由國家財政分年度撥付，設立‘一帶一路’物流產業發展專項資金，由國家開發銀行按比例，提供無息或貼息貸款，加快內陸省區重點物流設施建設。”湯宗偉表示。
發展物流，涉及到用地問題。湯宗偉說，在這方面，國家可加大土地政策支持力度，支持物流倉儲業發展，實行土地使用稅減半征收，鼓勵整合物流設施資源，支持工業企業的舊廠房、倉庫和存量土地資源用于發展物流業，向平臺型物流企業提供投融資、稅費等優惠政策。