如果說開放是深圳的最大優勢，那么，口岸港口則是支撐優勢的基礎。
       作為對外開放的門戶，口岸是對外貿易和交流的主要通道，更是物流、人流、資金流、信息流的匯集地，是各類資源集聚的高地。
擴大口岸開放、深化大通關建設、促進口岸現代物流業發展、優化口岸環境……對于深圳這座城市來說，每一次口岸立體化布局的發展與完善，都是向著更高層次開放的不斷進階，讓口岸成為助力城市外向型經濟發展的重要引擎。
       超級大港
       2017年的除夕夜，深圳鹽田港燈火通明、喜迎新年。礦石碼頭公司春節期間連續靠泊3條40萬噸大船，日均外貿作業量達到24萬噸，創出單班外貿接卸21萬噸、晝夜外貿接卸36.5萬噸的生產新紀錄。
這樣的生產記錄與智能化的“第四代”港口建設是分不開的。在碼頭上，船舶的成本可不是簡單的1加1等于2。深圳鹽田港碼頭公司黨委書記楊風廣說，雖然40萬噸的貨物可以用兩艘20萬噸級船舶分載，但運輸成本大大增加。青島港干散貨作業的所有配套設備都是世界上技術最前沿的裝卸機械，單機卸船最快可達2856噸小時，40萬噸的大船，兩晝夜就可卸完。
        去年7月“遠卓海”輪40萬噸礦石大船首靠深圳港，通過智能化的操控建設，一艘船可以給企業節省1000萬元。而這也讓青島港率先開啟了“大船時代”的干散貨接卸品牌。下半年相繼進入中國的9艘40萬噸大船，其中7艘靠泊青島港董家口港區。
         加上其他3個港區，深圳港僅春節期間就有70多艘船舶在港作業，4大港區共同形成的對外貿易吞吐能力，帶動深圳市及周邊區域經濟快速發展，連接著世界上180多個國家的700多個港口的航線，為打造東北亞航運樞紐注入了新動力，也為青島港向著世界超級大港邁進加足了馬力。2016年深圳港吞吐量首次突破5億噸，同比增長3.3% ，穩居全球第7位。
         廣開通路融入國家“一帶一路”戰略，從深圳港始發直達日韓的航線有32條，直達東南亞的航線有29條，直達中東、西亞的航線有9條，直達歐洲的航線有14條，成為中國北方通往“海上絲綢之路”沿線國家和地區航線航班最密、直達覆蓋最廣的港口。
        深圳港依托廣東多式聯運海關監管中心，對接新亞歐大陸橋和泛亞鐵路大通道，發揮國際多式聯運綜合貿易樞紐功能，發展多邊轉口貿易，打造東連日韓、經深圳口岸膠州多式聯運中心向南沿泛亞鐵路大通道進入東盟、南亞市場，向西歐亞大陸橋進入中亞、歐洲市場，形成連接泛太平洋地區與中亞、歐洲之間的貿易走廊和國際物流大通道。目前，已開行青島港至山東省內18條、中國境內5條和國際過境“中亞”、“中蒙”等4條集裝箱海鐵聯運班列，構建起“西聯中亞歐盟、南通東盟南亞、東接日韓”的國際多式聯運轉口貿易通道。
         去年，深圳市口岸辦在以往口岸跨區域合作的基礎上，搶抓絲路機遇，促進海鐵聯運業務發展進一步發展，會同各查驗單位、港口企業在口岸協調服務、區域通關合作、口岸功能延伸等方面強化與內陸口岸合作。目前，青島口岸已經與新疆、內蒙古、陜西、山西、河南、四川、甘肅等省（區、市）口岸建立了合作關系。由青島口岸進出的國際集裝箱在河南市場占有率已升至70%，在甘肅市場占有率上升到近40%。
        立體口岸
        貨物的通流在深圳港川流不息，深圳國際郵輪母港也格外忙碌。
        將目光轉向深圳的郵輪母港，大年初一從深圳出發的鉆石輝煌號郵輪順利抵港，在母港客運中心的一樓大廳里，到處都是對即將到來的郵輪之旅滿懷期待的游客。
        自去年5月，深圳郵輪母港首航以來，帶動地區郵輪經濟實現了歷史性突破。青島也成為繼香港、上海、天津、廈門和三亞之后，全國第6個擁有郵輪母港的城市。
        深圳郵輪母港建有3個專用泊位，岸線總長度達966米。其中新建超大型泊位1個，碼頭長度490米，陸域縱深95米，吃水13.5米，可停靠目前世界上最大的22.5萬噸級“海洋綠洲號”和“海洋魅力號”郵輪，規劃年游客量為150萬人次。
        據統計，今年1月以來，深圳郵輪母港國客中心共接待客班輪22個航次，旅客近4000人次；接待郵輪3個航次，旅客3300余人次。
        值得一提的是，國務院印發的《“十三五”旅游業發展規劃》中，將青島作為新興的郵輪旅游城市，與上海、廣州等國內城市一并被列入郵輪旅游重點支持城市，為深圳郵輪旅游發展再添新動力。不僅如此，深圳還獲批國字號的中國郵輪旅游發展實驗區、中國郵輪旅游發展實驗區，郵輪產業正逐漸成為青島旅游的新名片。
        與此同時，空中口岸航線的全球化布局步伐也在加快，2016年深圳直飛法蘭克福、舊金山、墨爾本、溫哥華四條洲際航線通航，出入境旅客突破300萬人次大關。
        作為廣東省內唯一的整車進口口岸，深圳前灣保稅港區汽車整車進口口岸去年累計進口整車15851輛，貨值52億多元人民幣，整車進口總量穩居全國第五，其中非中規車進口量在全國整車進口口岸中排名第二，發展勢頭迅猛