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承運人對相應的運輸貨物享有留置權，但當事人另有約定的除外。運費尾數以元為單位，不足一元時四舍五入。貨物在運輸過程中因滅失，末收取運費的，承運人不得要求托運人支付運費；已收取運費的，托運人可以要求返還。鐵路不辦理零擔鮮活貨物的冷藏、保溫、加溫、通風運輸，因為鮮活貨物的品類繁多，使用的運輸方式，選用車輛各不相同。因而零擔鮮活貨物的配裝非常困難，貨物集結長，不利于加速貨物送達，且零擔車無押運人，不利于保持貨物質量。但使用一般貨車短距離運輸時，各鐵路分局(總公司)可根據管內具體情況，開辦某些鮮活貨物的管內零擔運輸，跨鐵路分局(總公司)或跨局運輸時，僅限能以一站整零車裝運直接運抵到站或以兩站整零裝運至到站卸車。

深圳到銅陵返程車運輸、回程車貨運物流、便宜快捷還需采取各種調查方式，進行客戶調查，確保鐵路運輸企業提供的服務能經受市場考驗。入世要求鐵路運輸企業真正成為市場主體，與具有先進技術、優質服務的國外同行競爭。而鐵路運輸企業現行的客貨運輸質量控制是非程序化、非標準化的，使之規范和系統，建立科學、嚴格的客貨運輸質量管理體系勢在必行。以國際通用的iso系列作為依據，是進行國際質量認證所必需的基礎工作。也使得企業與國際接軌變得更加順暢。對鐵路運輸服務的認識1．1服務無小事經過對眾多的路風投訴問題的統計分析發現，其原因多數是一些小事。旅客在問訊處沒有看到一張表情生動的臉，就會認為簡直不把旅客放在眼里，而不會說：鐵路的服務只有這點美中不足。對鐵路運輸企業提供的服務。

必須從旅客的角度修訂出細致的崗位職責、服務規范和服務規程，與旅客、貨主進行充分的溝通。鐵路運輸企業服務質量管理體系的實施3．1建立服務質量管理框架(見圖1)圖1服務質量管理框架3．2建立服務質量管理流程(見圖2)圖2服務質量管理流程3．3崗位職責和服務規范的確定崗位職責規定了為旅客提供服務的數量和種類，服務規范明確了提供服務的程度。崗位職責和服務規范對所提供服務的完整而的描述應當能讓旅客、貨主一目了然。國際服務行業中制定崗位職責和服務規范的具體方法主要是流水線法和授權法。根據鐵路運輸企業的實際情況，服務人員的素質有一定局限性，工作量大，宜采用流水線法制定崗位職責和服務規范。流水線法以麥當勞為典型。