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這樣做是治標不治本，不能從根本上加強對企業提供的服務質量的控制。2．3明確職責，獎懲適度作為服務行業，鐵路運輸企業要想在客貨服務上取得佳效果，企業所有的一線員工必須毫無差錯地執行并完成自己的職責。鐵路企業半化的特點使得它自成立之始就有明確的崗位職責，這實質上就是質量管理。但是，由于經濟模式的限制，當從市場的角度再次審視這些崗位職責時會發現：一方面。這些崗位職責是概括而空洞的，給企業員工的執行留有大量的余地；另一方面，旅客、貨主對于自己應該享有的權力給予極大的關注，包括享有服務的種類、數量、程度以及相關的法律保護。于是，鐵路企業與旅客、貨主之間產生了距離、誤解甚至發生矛盾。因此，建立鐵路運輸服務質量管理體系。

深圳到洪江專線直達物流、深圳至洪江物流專線、物流價格查詢承運人對相應的運輸貨物享有留置權，但當事人另有約定的除外。運費尾數以元為單位，不足一元時四舍五入。貨物在運輸過程中因滅失，末收取運費的，承運人不得要求托運人支付運費；已收取運費的，托運人可以要求返還。鐵路不辦理零擔鮮活貨物的冷藏、保溫、加溫、通風運輸，因為鮮活貨物的品類繁多，使用的運輸方式，選用車輛各不相同。因而零擔鮮活貨物的配裝非常困難，貨物集結長，不利于加速貨物送達，且零擔車無押運人，不利于保持貨物質量。但使用一般貨車短距離運輸時，各鐵路分局(總公司)可根據管內具體情況，開辦某些鮮活貨物的管內零擔運輸，跨鐵路分局(總公司)或跨局運輸時，僅限能以一站整零車裝運直接運抵到站或以兩站整零裝運至到站卸車。

如果按物流的功能，可以對物流成本做如下：1．運輸成本。主要包括人工費用，如運輸人員工資、福利、獎金、和補貼等；營運費用，如營運車輛染料費、折舊、維修費、養路費、保險費、公路運輸管理費等等；其他費用，如差旅費、損失、相關稅金等。2．倉儲成本。主要包括建造、購買或租賃等倉庫設施設備的成本和各類倉儲作業帶來的成本，如出入庫作業、理貨作業、場所管理作業、分區分揀作業中的人工成本和相關機器設備費用。3．流通加工成本。主要有流通加工設備費用、流通加工材料費用、流通加工勞務費用及其他如在流通加工中耗用的電力、燃料、油料等費用。4．包裝成本。包括包裝材料費用、包裝機械費用、包裝技術費用、包裝人工費用等。5．裝卸與搬運成本。