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2.認(rèn)真落實(shí)壓縮審批時(shí)限的承諾，將法定審批時(shí)限由30個(gè)工作日壓縮至15個(gè)工作日，已修改辦事指南并于部外更新。3.積極配合市場(chǎng)監(jiān)管部門開展工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照信息共享，待可在線獲取企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照信息后，不再要求企業(yè)提交營(yíng)業(yè)執(zhí)照等。4.放寬從事內(nèi)地與港澳間海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)審批對(duì)自有船舶的準(zhǔn)入條件，對(duì)已取得從事內(nèi)地與港澳間海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格航運(yùn)企業(yè)，允許將其自有船舶出售給依法取得國(guó)家有關(guān)部門批準(zhǔn)的租賃公司后，再以租賃方式回租的該船舶認(rèn)定為自有船舶。12建設(shè)港口設(shè)施使用非深水岸線審批（含港口岸線臨時(shí)使用審批，改變港口岸線使用人、使用功能和使用范圍審批）縣級(jí)以上港口主管部門優(yōu)化準(zhǔn)入服務(wù)1.建立上業(yè)務(wù)辦理平臺(tái)。

深圳到昆明整車物流公司、貨運(yùn)公司、物流托運(yùn)除頭部平臺(tái)發(fā)展較好外，部分平臺(tái)，尤其是中2B平臺(tái)則面臨困境。供應(yīng)鏈火了，行業(yè)格局也開始悄然轉(zhuǎn)換。潮起四大驅(qū)動(dòng)力為何十年前就已經(jīng)出現(xiàn)的供應(yīng)鏈，卻在年迎來了爆發(fā)期，受到銀行格外關(guān)注?記者從多位供應(yīng)鏈從業(yè)人士處了解到，這其中主要有市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化、政策利好、技術(shù)驅(qū)動(dòng)四大原因。公布數(shù)據(jù)顯示，年16月中國(guó)規(guī)模工業(yè)企業(yè)應(yīng)收賬款13.7萬億元，余額占今年累計(jì)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重為26.3%，且過去5年占比逐年增加，從年末的9.3%增至年年末的11.6%(與半年數(shù)不具可比性)。而應(yīng)收賬款、存貨則是中小微企業(yè)的主要資產(chǎn)，也是供應(yīng)鏈發(fā)展的土壤。市場(chǎng)預(yù)計(jì)，年我國(guó)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模將達(dá)到27萬億元。

但與之前第三方電商為主角的供應(yīng)鏈不同，此次風(fēng)口的主角變成了銀行和核心廠商。“近期各家銀行對(duì)供應(yīng)鏈的關(guān)注程度明顯上升，尤其是股份行和中小銀行，紛紛加碼供應(yīng)鏈，而核心廠商也開始建立供應(yīng)鏈聯(lián)盟，各開始用平臺(tái)的方式來運(yùn)作供應(yīng)鏈。”中國(guó)供應(yīng)鏈服務(wù)聯(lián)盟徐煜對(duì)記者表示。記者也發(fā)現(xiàn)，近期平安銀行、光大銀行、民生銀行、浙商銀行等十余家銀行紛紛發(fā)力供應(yīng)鏈領(lǐng)域，中小銀行中如貴陽銀行，南京銀行，眾邦銀行等也將此作為重要業(yè)務(wù)推進(jìn);而眾多產(chǎn)業(yè)鏈中的核心企業(yè)，包括海爾、TCL、美的、聯(lián)想、富士康等亦在搶灘供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)，供應(yīng)鏈的反哺也讓企業(yè)嘗到了“甜頭”。而此前風(fēng)光無量的電商主導(dǎo)式供應(yīng)鏈。

深圳到昆明整車物流公司、貨運(yùn)公司、物流托運(yùn)關(guān)系到國(guó)家能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和大中型工程建設(shè)，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國(guó)防安全等關(guān)鍵支撐，不可或缺。交通運(yùn)輸部在年制定的《大件運(yùn)輸管理辦法》中，將大型物件按其外形尺寸和重量(含包裝和支承架)由低到高分成一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)和四級(jí);對(duì)營(yíng)業(yè)性道路大型物件運(yùn)輸業(yè)戶，按其設(shè)備、人員等條件分成對(duì)應(yīng)等級(jí)的四類，高一類的業(yè)戶可以運(yùn)輸同等級(jí)和低等級(jí)的大件物件。盡管交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)可以經(jīng)營(yíng)大件運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)超過2萬家，但按照強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB)和《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》(交通運(yùn)輸部年第62號(hào)令)申報(bào)的企業(yè)不足家，而真正能達(dá)到全域覆蓋的則不足家，大件運(yùn)輸市場(chǎng)充斥著各種被轉(zhuǎn)手分包且不具備大件運(yùn)輸資質(zhì)的個(gè)體企業(yè)。