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深圳到遂寧整車貨運專線、轎車托運公司、專人負責其他事項(二十六)從事跨境電子商務零售進出口業務的企業應向海關實時傳輸真實的業務相關電子數據和電子信息，并開放物流實時跟蹤等信息共享接口，加強對海關風險防控方面的信息和數據支持，配合海關進行有效管理。跨境電子商務企業及其、跨境電子商務平臺企業應建立商品質量安全等風險防控機制，加強對商品質量安全以及虛假交易、二次銷售等非正常交易行為的監控，并采取相應處置措施?？缇畴娮由虅掌髽I不得進出口涉及危害口岸公共衛生安全、生物安全、進出口食品和商品安全、侵犯的商品以及其他禁限商品。同時應當建立健全商品溯源機制并承擔質量安全主體責任。鼓勵跨境電子商務平臺企業建立并完善進出口商品安全自律監管體系。消費者(訂購人)對于已購買的跨境電子商務零售進口商品不得再次銷售。

深圳到遂寧整車貨運專線、轎車托運公司、專人負責極大增強了多式聯運的競爭力，還將年確立為“多式聯運年”，持續提升綜合運輸服務的資源利用效率。對此，《行動計劃》明確提出“提高運輸組織水平”，一方面要提升“主要物流通道干線鐵路運輸能力”、“完善內河水運絡”，推動交通運輸基礎設施銜接成，為各種運輸方式的高效發展營造良好的硬件環境。另一方面要“創新優化鐵路運輸組織模式”、“推動道路貨運行業集約高效發展”、“提速多式聯運”，發揮各種運輸方式內部集約化運營優勢。同時優化多種運輸方式之間的系統組織模式?！缎袆佑媱潯吠ㄟ^運輸系統內外不同維度，不同角度的協調發力，努力打造一個集約高效的現代化綜合運輸體系，降低系統能耗和排放。國外案例研究表明，多式聯運能夠提高運輸效率30%左右。

公路占比約高出4個百分點、鐵路占比約低了10個百分點，表明我國“公轉鐵”的結構調整尚有很大潛力空間。對此，《行動計劃》提出了“減少公路運輸量，增加鐵路運輸量”的量化目標，“與年相比，全國鐵路貨運量增加11億噸，水路貨運量增加5億噸”。我們應準確把握減少公路運輸量、增加鐵路運輸量的本質要求，“一減一增”的“運輸量”僅是一種直觀易懂的說法，與運輸統計指標中的“貨物運輸量”并不能完全等同。我們追求把更多公路貨運尤其是中長距離公路貨運、大宗散貨公路運輸轉向鐵路和水運。并不一定會減少統計意義的公路貨運量(因為多數情況下“公轉鐵”后仍需有兩端公路短駁運輸)，但是會較大幅度的減少公路貨物周轉量，同時必然增加鐵路和水運的貨運量。深圳到遂寧整車貨運專線、轎車托運公司、專人負責(三十一)本公告有關用語的含義：“跨境電子商務企業”是指自向境內消費者銷售跨境電子商務零售進口商品的注冊企業(不包括在海關特殊監管區域或保稅物流中心內注冊的企業)，或者境內向消費者銷售跨境電子商務零售出口商品的企業，為商品的貨權所有人?！翱缇畴娮由虅掌髽I境內”是指開展跨境電子商務零售進口業務的注冊企業所委托的境內代理企業，由其在海關辦理注冊登記，承擔如實申報責任，依法接受相關部門監管。并承擔?！翱缇畴娮由虅掌脚_企業”是指在境內辦理工商登記，為交易雙方(消費者和跨境電子商務企業)提供頁空間、經營場所、交易規則、信息發布等服務，設立供交易雙方獨立開展交易活動的信息絡系統的經營者。