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業務規模連續三年居世界首位。快遞業務增量突破億件，達.1億件，成為全球快遞業務增長的主要動力。此外，令很多人都感到意外的是，快遞行業在各項服務越來越優化、時效性越來越快的情況下，快遞價格不升反降。快遞平均單價每件12.7元，比年少了0.7元。且重點城市間快遞服務全市時限均值比上半年縮短半小時。在傳統電商業務基礎上，快遞企業適時推出限時達、冷鏈、快運等多層次多元化業務，全方位支撐信息消費。業內專家表示，從短期來看，快遞價格還會繼續下降，且運送時效會更加快速。價格下降主因快遞價格下降真的是好事嗎?有分析人士指出，事實上，近幾年我國快遞價格的下降并非是良性因素的推動。快遞價格下降的主導因素是價格戰，快遞價格越來越低。

深圳到煙臺專線、整車物流專線、貨物運輸大件隨著生鮮電商的迅猛發展以及冷藏食品消費量的不斷提升，我國冷鏈物流增量空間將打開。機構預計，到年冷鏈物流市場規模將達到億元。據悉，年我國冷藏保有量達10萬臺左右，年復合增長率達13.9%。同年我國冷庫總容量為萬噸，新增萬噸，仍然保持增長態勢，預計未來幾年新建冷庫容量增速將達到40%。隨著生鮮電商對冷庫和冷藏車需求的拓展，以及政策扶持力度的加大，冷庫和冷藏車市場需求將延續高增長態勢。為此，易觀報告預測，我國生鮮電商物流行業未來的發展趨勢為生鮮電商物流行業的大數據和信息化技術將會不斷升級改進，伴隨著節能環保新產品的開發，生鮮電商物流行業的儲藏、運輸等成本將會大大節約。同時，伴隨著制冷工藝和技術的持續完善。

在很多人看來，國內的天量市場會存在4、5家快遞企業。這幾家快遞企業會是綜合性快遞物流服務提供商。寡頭企業出現后會整合這個全部零擔(零擔是指相對于整車而言)、全部快遞、部分整車業務，這對于長期以來小散差的市場是個好事。認為，目前傳統的通達系，上市不是終點，通過繼續擴大經營，出現類似馬士基、聯邦、UPS等特色快遞物流企業，這不僅是國家戰略需要，也是世界的需要，快遞物流行業將會是中國經濟的變速箱，中國也需要快遞物流大鱷的誕生!此外，他還表示，中小公司從通達系上市后都在不斷轉型和整合。有的企業被并購，有的調整業務方向，有的從全國業務絡改變區域絡。面對資本，未來2年中小企業需要通過自身努力，找到準確定位。