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深圳到建陽運輸代理、運輸專線、零擔貨運專線11月21日主持召開會議，決定延續和完善跨境電子商務零售進口政策并擴大適用范圍，擴大開放更大激發消費潛力;部署推進物流樞紐布局建設，促進提高國民經濟運行質量和效率。會議指出，按照、部署，加快跨境電商等新業態新模式發展，有利于提高開平，促進外貿進出口穩定增長和新動能成長，增加消費和就業。會議決定，一是從明年1月1日起，延續實施跨境電商零售進口現行監管政策，對跨境電商零售進口商品不執行首次進口許可批件、注冊或備案要求，而按個人自用進境物品監管。二是將政策適用范圍從之前的杭州等15個城市，再擴大到北京、沈陽、南京、武漢、西安、廈門等22個新設跨境電商綜合試驗區的城市。

其中既有傳統的保理類業務，也有通過建立平臺公司，對接EPR系統來將供應鏈服務線上化。目前，受業界看好的模式是在傳統的“1+N”的模式的基礎上，利用大數據、互聯、技，去打造一個綜合性的大服務平臺代替核心企業“1”來給平臺上的中小企業“N”提供信用支撐，即“M+1+N”模式，而核心企業的應收帳款憑證可以在該平臺化拆分、轉讓、。“對于企業來說，這樣的模式可以實現更加便捷、價格更優惠的;對于銀行來說，這樣可以實現批量獲客，大幅度提高供應鏈的服務效率，讓更多供應鏈上的中小企業受益。”光大銀行相關負責人表示。目前，TCL發起的簡單匯平臺、中國中車等央企發起的中企云鏈等，也都是借助平臺模式。

另一方面也會加強對行業的研究，通過線下場景接入來發展自身的獲客渠道。”而上述P2P公司從業者也坦言說，任何一項產品只要有了銀行大規模介入，非持牌機構就連湯也喝不了了。“在服務上，與銀行相比我們的資金成本和資金利息都較高;與核心企業模式相比，我們難以深度參與到產業鏈中;與大型互聯公司相比，則難以控制銷售端。在經濟好的情況下還行，但當宏觀經濟發生下行或者資金供給端收緊，就可能產生不良，因此目前也在加大力度。”多位供應鏈從業者對記者指出，目前發生問題的供應鏈B2B平臺多為采購模式。“這種模式對于現金流要求很高，很多平臺實際上是依靠來生存的，但上下游廠商對其都沒有依賴性。一旦資金流斷裂。

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