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深圳到德州專線、整車物流專線、送貨上門過去我們更關(guān)注個體效率的提高，現(xiàn)在可能更關(guān)心后兩類的提高了。社會效率的提升離不開標(biāo)準(zhǔn)化，貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化還有一段路要走。這個標(biāo)準(zhǔn)化既包括硬件設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化，也應(yīng)包括服務(wù)內(nèi)涵的軟標(biāo)準(zhǔn)化。四是如何推動組織創(chuàng)新。個體司機(jī)不能享受到集中采購所帶來的價格優(yōu)勢。因此，市場需要創(chuàng)新的組織模式出現(xiàn)。營改增為這樣的創(chuàng)新提供了稅制保障、移動互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展為這樣的創(chuàng)新提供了技術(shù)保障，即將推出的無車承運(yùn)人為這種創(chuàng)新提供了制度保障。我們有理由相信，在新的一年中一定會出現(xiàn)新的組織模式。●年公路貨運(yùn)業(yè)展望展望年，我們可以期待的有很多。從政策方面來說：營改增的進(jìn)一步擴(kuò)圍，尤其是路橋費(fèi)納入抵扣范圍，將使整個行業(yè)的稅負(fù)下降;二維的取消將為整個行業(yè)減負(fù);GB的正式實(shí)施將推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。

(2)征地。所有與土地有關(guān)的投資都會遇到征地問題，物流園區(qū)投資同樣會遇到。大量地方在未完成七通一平之前要求投資商提供拆遷款，在拆遷出現(xiàn)問題時，投資商將面臨巨大風(fēng)險。2園區(qū)規(guī)劃當(dāng)前國內(nèi)投資商在進(jìn)行園區(qū)規(guī)劃時容易忽略一些條件，使物流園區(qū)投資建成后，經(jīng)營困難。園區(qū)規(guī)劃主要存在三個問題。(1)不了解物流行業(yè)業(yè)態(tài)與發(fā)展趨勢。這幾年，物流行業(yè)出現(xiàn)大量新的業(yè)態(tài)和商業(yè)模式，處于變革前夜。不研究物流行業(yè)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢，使投資的物流園區(qū)建成后不符合物流經(jīng)營業(yè)態(tài)的比比皆是。(2)忽略規(guī)劃與當(dāng)?shù)厥袌銮闆r。規(guī)劃是綱要，是指導(dǎo)性原則，是投資指南。而當(dāng)?shù)丶s定俗成的市場是經(jīng)過長期市場洗禮后的產(chǎn)業(yè)平衡狀態(tài);對于二者的忽略。